высокофорсированный дизель
зимой не того
у меня в семье одна из машин
ай эс 220д лексус
недели три в году не
ездит.
А на крузаке был простой
дизель,заводился всегда.
берите Мку новую.имхо

думаю, дороже 2х млн будет.
На выпускаемую модель цена от 2.3 млн. правда скидки большие. так что минимум эта цена, а то и больше
http://www.infiniti-asc.ru/models.ph...&mID=8&miID=32

Близко!:)

Нет,на много дороже..(((
"Это нога, у кого надо нога!"(с)))))))))))))))))
Алексей,да Бог с этими Эм,Еш -ми,а давайте лучше сравним попы - Д.Лопес и А.Джоли!..)))))))))

Джоли в тираже уже.Да и в партаках вся,синяя)))
Лопес-попес нормально!:)

Ну не знаю,не знаю - готов на роль главного редактора.))))))

Но она Акиру любит..))))))

Сорри

http://s43.radikal.ru/i099/1004/46/f001680046f6.jpg

По инфинити:
новая М-ка появится в России в конце года-начале следующего года. Цена думаю будет стартовать от 2,5 млн.
G37 будет стоить от 1,8 до 2 млн (разница в люке,навигации и т.д.).
С этого года появится G25 (отличается от G37 задним приводом и меньшей мощностью(222 л.с.)), будет соответственно немного дешевле G37.

А не раскажите общие впечатления от дизельного Ай С,очень интересно.

один минус описал,другой - я в базе брал
там руль не заезжает,немного неудобно
вылазить.поездил полгода - отдал жене
она ооочень довольна.а,еще минус - со
светофора не погоняешь: 8,8 до сотни.
Плюсы : чудовищный крутящий момент:400
при езде по трассе ускоряется с ходу
великолепно,до 200 км/ч в этом мало
чем уступает жээсу350,подвеска тоже
жеэсовская если ездили,понимаете о чем я.
Машина вышла чуть позднее жеэса и
материалы салона посовременнее и
тактильно получше.расход по городу 12,
по трассе если быстро ездить 10,
если до 160 ти 8.
Если что то конкретно интересует -
спрашивайте

Спасибо.На бензиновых Ай С ездил и даже на 350-ом.Было интересно услышать именно про дизель(не довелось),как сам мотор работает,вибрации,шумность? 8,8 сек. до сотни более чем достойный результат для небольшого дизеля,да и гонки со светофоров,по крайне мере в Москве,это удел малолеток или псевдо "джигитов"на подтюнингованных ,"слабых" изначально,9-ках,Фокусах и Маздах,всё равно на следующем светофоре будешь рядом стоять.

по гонкам : в провинции попроще
с пробками и иногда весело
бывает прохватить
по дизелю : не шумно и не
вибрирует а в салоне вообще
не слышно
опять же если по европам
ехать то лучше на нем чем
на жеэсе,по топливу вдвое
дешевле
пы сы а 350 й ай эс огонь !
Как раз для взрослого джигита

Заказывайте в Америке.

если брать квадрат дизельтый то только 3.0 тд 177 сил помоему , сди не брать вообще даже немцы плачат! самые нормальные это 500 и 55 амж к

+1 но чипованый 270 CDI 196 лошадей, чипуется програмно...
2: Поплавский Алексей Х6 4.4 идет как раз с маркировкой 5.0:)

мое мнение : инфинити - переценый нисан , все в салоне очень дешево, на люкс совсем не тянет, лексус всем хорош, НО страховка !!! я поездил на Лексусе 21 день сняли из под окна и не пикнул даже ... получил по страховке, но минус usd 12 000 и с таким боем !!!

В семье есть RX350. Страховка была 3.6 %. Машине почти год, не угонят точно:-)

Lexus в штатке имеет примитивный иммобилайзер. Покупать такую машину и экономить на нормальных противоугонных системах, кажется мне лично несколько странным.

я GS обвешал как гирлянду всякими
прибамбасами противоугонными

Это применимо к старым моделям где был ключ,а там где смарт кей-всё в порядке с защитой

в новых ЕХ и FХ полный порядок

Там нормальный иммобилайзер.Просто,доступ к нему элементарный,через "бордачок".Меняют штатный блок на принесённый с собой и.....поехалиЕсть способы,как избежать и этой "проблемы".
У ГС под капотом,в Москве ГС-ы практически не угоняют.Все разговоры про то,что угнать(не оттранспортировать на эвакуаторе или оттащить незаведённую) любую машину легко,"пустые" разговоры.При грамотном подходе ,часов за шесть-семь,никакой суперугонщик" машину не "подломит".

в точку! FX 1 по салону ниссан прослеживался, причем вроде все ок, но не основательный какой-то. Новые на порядок приятнее и "дороже". как и EX

Ненормальный. Даже новый со смарт-картой хреновый - защита снимается после проворота замка водительской двери. Потом смена блока и т.п.. 3 хлопца угоняют новый RX за 20-30 секунд.

Идея в том, чтобы машину не угнали или не отобрали за 15-20 минут. Никакому угонщику такой гиморр не нужен. Не получается сразу, пойдет искать другую машину, владелец которой верит в штатные противоугонные системы.

Иммобилайзер там НОРМАЛЬНЫЙ.Иммобилайзер призван обездвиживать двигатель без родного кода доступа,он с этим прекрасно справляется.Другой вопрос,что доступ и замена одного(родного)иммобилайзера на неродной(но тоже нормальный) не составляет труда,это да.Защита,т.е. отключение иммобилайзера,при провороте замка (что дверного,что зажигания) не происходит.Кстати,проблема замены своего на чужой блока иммобилайзера,решается не так уж сложно.

есть фирмы, которые ставят специально изготовленную зашиту на блок управл. двигателем: блок не снять и разъём с него не вынуть. Далее надо сделать перепиновку (и переходник для сервиса) некоторых дигност. разъёмов и поставить доп. замок капота.

Вот,в самую точку!Для RX,защита капота, в целях защиты от замены иммобилайзера немного не то,поскольку доступ к иммобилайзеру (так же как и у Ауди,съём приборного щитка) осуществляется из салона,а вот перепиновка,это да,практически лишает смысла замену штатного иммобилайзера,на "принесённый".

Перепиновку надо делать у диагностических разъёмов. т.к. через них ноутом с сервисными программами можно обойти штатные иммобилайзеры вогнать мозги в к-нить спецрежим с отключёнными защитами. И даже доп. иммо можно обоёти если он стоит выше штатного. Но по уму надо ставить доп иммо под капот (с замком) и управление им не по радиоканалу, а таблеткой даллас. А с пульта только дверьми и багажником и т.п. управлять.

То Док. Никому-то мы ,такие умные,не нужны здеся.:cool: Лучше,водки пойду выпью.;)