Этот механизм проблемный, сырой.

T035.627.11.051.00 носил 2,5 года. потом начали останавливаться. Занес в оф сервис, сказали, что требуется замена механизма. В обычной мастерской сказали, что неудачный механизм и нет гарантии, что новый будет нормально работать...

Ну что за чушь. Все случайные остановки на не копаном "умельцами" механизме имеют только одну природу - износ моста барабана или самого барабана заводного. Вопрос грязного и не смазанного механизма я исключаю, это на совести мастеров и часы тут ни при чем. Из-за износа идет перекос барабана, его затирание за мост или платину, что снижает усилие, которое идет на механизм. Болеют этим все часы всех марок, особенно с автоподзаводом. И методы ремонта известны столетия всем мастерам - либо замена деталей, что лучше, либо, при невозможности замены, стягивание отверстий в мосту и барабане с дальнейшей калибровкой колизваром. Все остальное чушь и отговорки. Просто у половины мастеров стали руки расти из ж..пы. Умеют только батарейки менять. Единственный механизм, который реально проблемный в обслуживании, это 2500A от Omega первый в мире серийный коаксиал. Там принципиально надо делать ряд технологически сложных мероприятий, которые в условиях сервиса сделать качественно практически нереально (точечное нанесение эпиламы, точечная смазка дозированной каплей каждого зуба на ходовом колесе и т.п.). Не даром сами изготовители вынуждены менять данные механизмы на менее проблемные 2500С. Но это технически революционные механизмы, а в стандартных анкерных все известно и обкатано уже за полтора столетия.

Дмитрий, вы наверно не поняли, но разговор идет о механизме C01.211.
Это тот который с пластиковым анкерным и такой же вилкой.
Я бы не смог назвать этот механизм "стандартный" и "обкатанный".