Идет.:D

Никогда не понимал шибкой универсальности автомобиля. Хотите погонять и возить ребенка - купите 2 машины для разного назначения - дешевле станет. Зачем издеваться над большим, неповоротливым и глупым сараем(Н2). Компрессор ему бедненькому и закусь азота впридачу. А потом еще научить тормозить и поворачивать. Езда с семьей(особ. маленьким ребенком) подразумевает плавное и вдумчивое педалирование на любой не очень маленькой машине. Q45 - не худший вариант. Тока верните стоковую подвеску. И еще - "компютерный чип и К&N воздухозаборник даёт еше 40-45 лошадок" - большие сомнения вызывает, даже по меркам американских спецов подобный тюних дает до 10% мощности.

Дима, по-мойму имелся ввиду самый некрасивый:D

Насчет QX56и - она очень неустоичива - я ее естественно водил ибо для меня ето был выбор номер 1. Ставить турбины на 56 движек - ето значит быстро и изясшно его убить :) - там поршни менять надо для этого и трансмиссию чтобы нормално сделать. Насчет лошадок - К&N холодный воздухозаборник (не филтер) даёт 5% и чип еше 7% в данном конкретном случае - от исходных 340. На динамо прирост показался в 32 лошади - так что с учетом потерь трансмиссии честные 40-45. Но основные достоинства этоий модификации не в 10-12% приросте и даже не в лучшем поведении движка на болших оборотах а в изменений точек переключения трансмиссии.
Суперчарджер в Хаммере мне нужен не для того чтобы гонять а чтобы он хоть как то двигался. Я абсолютно не смотрю на хаммер как на машину для души - скорей как на "необходимое зло". Насчет 2х машин - так и женину Q45ку никто отдавать не собирается и мои модифицированый ШО на котором я за Флориду автокроссил. Мне нужна машина - стабилная, ОЧЕНЬ безопасная в случае столконовения и не за счет активных средств засчиты - ибо для ребенка сидяшего в спецсидьене они не деиствуют, полноприводная на случаий снега - если вдруг срочно ехать куда в буран. Так же из моего 16+ летнего опыта вождения и тфу-тфу ни одноий аварий, есть требование чтобы машина могла быстро двигатся если нужно. Все авариные ситуации в которых я был избегались рулем и газом а не тормозами :)
Я иду на сознателные уступки внешнеий стилистике и комфорту салона ради этих качеств.

Вполне качественный сравнительный тест 4-х бегемотов-слонопотамов:) : www.autoreview.ru , в номере 6 за 2008 год.

Бери ренж. Какие могут быть вопросы?;)

Может быть, может быть:p

Однако:D Неожиданный совет:cool:

Я иду на сознателные уступки внешнеий стилистике и комфорту салона ради этих качеств.[/quote]

Еще раз! Если мы говорим о безопасности - это Volvo XC90 V8.
Знаю, как проектировали, как создавали, как испытывали и т.д.
Сам по выходным сажусь за руль такого автомобиля. А что приходилось вдеть! Автомобиль в "хлам". Ничего целого не осталось. Кузов завернут в узел, а все живы и без особых травм. Вот так!!!

"мой маразм крепчает?"-уж извините,да , крепчает)вы же сами понимаете, что ваши желания, не совпадают с вашими нынешними возможностями)
Если такие "настроения" надо выбрать большой, надежный, комфортный и по американски большой.
а вы .......немного смешно;)

X5 4,8