|
Цитата:
Насчет старых записей, видел пока что в сети начиная с 90-ых. P.S. Кто был молодым 2-кратным чемпионом - Алонсо, придется уступить Феттелю (даже если что-то случится, чемпионство в кармане, Баттону хватило выиграть 7 гонок) |
Цитата:
|
Цитата:
P.S. с Поповым, слава автомобильным богам, не смотрел. English only :) Под пиво и вкусную еду :) Так что совершенно не в курсе охинеи, которую он нес. P.P.S. И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет! © |
Цитата:
В сети есть если и не всё, то очень многое. Начиная с самой первой гонки 50-го года в виде обзора. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Engine prototype of the year 2013
К большому сожалению также поковырять какой-нть мотор 2013 года не получится, так как все потенциальные герои турбоэры 2.0 находятся еще в идейно-чертежной стадии. Но, давайте проанализируем те данные, которыми делится рабочая группа ФИА с общественностью. Итак, типичный экземпляр в 2013 году будет иметь следующие характеристики: Объем двигателя 1600сс; количество цилиндров 4; расположение цилиндров рядное (тип L4t)*; максимальное вращение коленвала ограничено 12000 об.мин; расположение - центральное, двигатель наклонен относительно продольной оси. Давление впрыска топлива до 500 бар. А что по лошадям спросите Вы? Мощность двигателя в 2013 году должна быть идентична мощности современной V-образной восьмерки и составит от 750 до 800л.с. Это совсем немного не дотягивает до показателей 1986 года. Давление турбонаддува? Думаю, такой мощности сейчас можно достичь и при 2.5-3 барах. |
иногда смотрю, так как уважаю Фоменко )
|
Очень интересовался во времена, когда работали великие Айртон Сенна, Ален Прост, Нэйджл Мэнсл и прочие из того поколения. Миша Шумахер еще толко начинал в Бенеттон - Форде....
Имхо, формула измельчала. Или я старею :) |
Часовой пояс UTC +3, время: 09:13. |