Уважаемая Agriz, предлагаю слегка снизить эмоциональный градус, сопровождающий посты в данной теме.

Приведу выдержки из общедоступной информации с сайта SINN (http://www.sinn.de/):
Вложение 446731Вложение 446732Вложение 446733

Насчёт избыточного давления изнутри часов (или низкого давления снаружи часов), постов, с реальными тестами в данной теме уже было более чем предостаточно, (рекомендую внимательно прочесть посты №№ 1, 11 в данной теме).

Что касается "сказок" о TESTAF, то в эти, так называемые Вами "сказки", в реалии представляющие собой вполне конкретные тех.требования, уже поверила компания STOWA и выпустила часы соответствующие этому стандарту (http://www.stowa.de/cosmoshop/downlo...f_en_druck.pdf).

С часами все в порядке, ничего ужасного не произошло. "Провал" проявился в надписи на чеке, который вылез из шайтан-машины:
ТЕСТ НА ДАВЛЕНИЕ-УСПЕШНО
ТЕСТ НА ВАКУУМ-НЕ ПРОЙДЕН (все это по англицки)
К сожалению не смог найти описании сертификации дайверских часов по ИСО на русском языке, вот и спросил тут, является ли прохождение вакуумного теста обязательным условием получения сертификата ISO 6425 или нет? Просто любопытно, в жизни никак не нужно.

Опять за рыбу деньги.......
http://forum.watch.ru/showthread.php...ghlight=TESTAF

например выдержки из стандарта приводит http://www.avionica-watches.com/ISO%206425.pdf Там такого теста нет.
Все остальные фантазии производителя по доп.тестам нужны только для создания конкурентного преимущества. Обычно мнимого, как в частности обстоит дело с TESTAF. Т.е. есть требования ISO, обязательные для всех, кто хочет писать слово diver. А есть требования ТУ, в данном случае TESTAF, сиречь воспаленные фантазии конкретного производителя.
P.S. Есть ли физический смысл в тесте на разряжение? Есть. По нему можно судить о правильности усилия закручивания крышек часов и степени сжатия прокладок.
P.P.S. В чем физический смысл теста TESTAF? Для эффективного решения вопроса в тендерах на поставку оборудования.

"Вы там говорили, а нам здесь икалось, но я и к этому отношусь нормально." (с) В.С. Черномырдин.

Добавлю в тему историю из жизни.
Мой друг 12 лет летал штурманом на Су-24. В комплект их обмундирования входили часы "Штурманские" хронограф на 3133. Он рассказывал, что самым частым косяком являлось выпадение пластикового стекла при быстром наборе высоты. Причём, случаи эти повторялись и после установки стекла на место в мастерской.

Необходимость в компенсации излишнего внутреннего давления встречается и под водой, например при накапливании гелия из дыхательной смеси внутри корпуса часов и рост давления на элементы корпуса и стекло при всплытии. Решается установкой декомпресионного клапана. Правда такие работы -большая редкость, зачастую установка такого клапана такая-же маркетинговая штука, как часы с wr 500bar. В Омегах его надо еще и активировать выкрутив.

Олег, ЭТО я знаю :) Однако под водой при работе в колоколе на газовой смеси избыточное давление внутри часов может достигать десятков атмосфер. И действительно, вопрос решается уже не тем, что часы это давление "держат", а тем, что оно стравливается.

Но Артём же Кузьмин приходит в тему про ДАЙВЕРЫ и проверку их давлением и стопятый раз рекламирует уникальную способность отдельных редких часов выдерживать в воздухе избыточное внутреннее давление менее 1 атм.


А вот в это охотно и бесповоротно верю! Советские ШТУРМАНСКИЕ часы, не держащие давление при перепаде высоты, без проблем вписываются в мою картину мира :)

Чего-то мы теоретики) Надо найти двух парней Пилота и Аквалангиста. Скинуться форумом на Касио G2900. 3500р. Скинуться на 2 коньяка 2000 р) И устроить тест с фотками) Если часы пройдут тест подарить их мне:D

Мне сложно представить как можно проводить тест на герметичность одним методом по деформации стекла часам с wr5bar и дайверским моделям с толстенным стеклом, к тому-же установленом в корпус совсем по другому. Проходят ли эти приборы, находящиеся в мастерских периодическую калибровку, проверку? Косвенные методы испытаний, да еще с точными цифрами давления, лично у меня всегда вызывают некое недоверие.