|
|
Ну и достаточно поставить рядом картинки
Джип-О-план Кастер "полукольцевое крыло" с эффектом увеличения подъемной силы.. и СВП-крыло Феникс.. http://s015.radikal.ru/i330/1010/b5/5454950ef475.jpg http://s60.radikal.ru/i168/1010/02/d8d26d99f58d.jpg http://pics.qip.ru/201nbFb.jpg как мы обнаруживаем, что этот самый Феникс кроме всего прочего - представляет собой "гибрид" и этих ДВУХ весьма небезынтересных машинок... А стало быть - весьма вероятно достижение "короткого пробега" (Джип-О-план) и прироста подъемной силы, присущего "кастеру"... Не следует забывать и "опцию" увеличения тяги соосных ВВ (ДАР Бартини)... То есть - в этой машинке сконцентрированы очень даже нешуточные потенциалы... ОБЪЕКТИВНО, что самое интересное... |
А пока что одной из наилучших машинок считается
сигма http://s016.radikal.ru/i336/1011/d8/36019b96012f.jpg горизонт Безусловно 100лс и 500кг взлетной - за 2 лимона.. это гораздо приятнее, чем 400лс и 1400кг машина - за один...(Феникс СВП-крыло) Оно, конечно - мы Феникса затачиваем... несколько под иные задачи, чем "покатушки"... С дальним прицелом, так сказать 1984 год, «Исландский прорыв» Пол VanderMolen задумана и осуществлена экспедиция- первопрохождения горной реки, расположенной в "Исландии Гранд Каньон" – Jökulsárgljúfur при использовании байдарок и СЛА. Подготовка включала , монтаж и испытание первого двухместного амфибийного СЛА. http://pics.qip.ru/201mTBt.jpg СЛА были оснащены также лыжами для перехода через ледник Vatna Jokull. ледник Использовались СЛА типа Саутдаун Sailwings Брайтон microlights Puma Sprint, дизайн Рой Вентон-Уолтерс, http://pics.qip.ru/301mSJD.jpg Puma был первый самолет СЛА соответствующий worthiness требованиям ВГА, названный в разделе С. Пилоты: Саймон Бейкер и Джерри Брин (GBR) http://pics.qip.ru/101mSJL.jpg Участники экспедиции поднялись на ледник Vatna Jokull, откуда через провал в ледовом массиве проникли к истокам реки (спуская оборудование по веревкам) , далее - сплавом через ледовую пещеру, к открытой воде. Где были собраны СЛА, которые затем использовались для разведки препятствий на участках первопрохождения, и переброски снаряжения http://pics.qip.ru/201mSJI.jpg полет на водопадом Детифосс, крупнейшем в Европе http://pics.qip.ru/301mSJH.jpg экспедиция закончена выходом к фьорду Сентябрь - октябрь 1986 года, Дудх-Коси Кайты и Kayak экспедиции Пилоты: Саймон Бейкер, Дэвид Янг и Малькольм Макбрайд (GBR) В 1986 году команда байдарочников решили предпринять попытку спуститься с самой высокогорной в мире реки реки, Дудх-Коси ближайшей к горе Эверест. Для оказания помощи аэрофотосъемки и реки разведки, два microlights были доставлены в Катманду, чтобы присоединиться к экспедиции. Один из этих самолетов пилотировал Саймон Бейкер, на Кхумбу Ворон, сделанный Саутдаун Международная из Брайтона, соврешались посадки на высохшего озера вблизи Everest Base Camp. На 17500 футов, это самая большая высота, успешного приземления СЛА http://pics.qip.ru/301mSLz.jpg над ледником Кхумбу http://pics.qip.ru/301mSLJ.jpg размещение оператора на СЛА в ходе полетов на высокогорье, имели место поломки моторов, проблемы с непальским бензином, в довершение всего СЛА попал в турбулентный поток и потерпел аварию с тяжелыми травмами Дэвида Янга (по счастливой случайности, неподалеку от поста медпомощи.. пилот был эвакуирован в госпиталь Катмнаду) В результате отсутствия воздушной разведки, экспедиция продолжалась еще 9 дней, вместо запланированных трех (и еще 6 дней - ранее ушло на подъем каякеров к началу маршрута. На максимально адаптированной к "боевым условиям" технике - будет намного проще рысачить по злачным туристическим местам |
Видимо, не помешает «тонкий намек – на толстые обстоятельства»..
Что такое СВП-крыло Феникс.. и откуда взялись ожидания его качеств Цитата:
Малая посадочная скорость Прочность конструкции Топливная экономичность.. крыло небольшого размаха Все, что и требуется для «аэроджипа».. http://pics.qip.ru/301o3Jd.jpg http://en.wikipedia.org/wiki/Burnelli_CBY-3 http://aerofatal.ru/blog/unusial/81.html Цитата:
http://pics.qip.ru/301o3J6.jpg Ничего не напоминает? http://www.meridian-int-res.com/Aero...s/Burnelli.htm http://www.symscape.com/blog/blended...s-flying-wings http://pics.qip.ru/101o3J9.jpg Цитата:
Представляем… получается http://pics.qip.ru/201nbFb.jpg как это ни странно… мда… |
вот он – китайский экраноЛет
http://pics.qip.ru/101o4Fh.jpg по мотивам ДЛК Бартини http://pics.qip.ru/201nbFu.jpg |
Машинки подобного класса (наличные, вновь создаваемые.. и стоимость оных)
Акваглайд-5 http://pics.qip.ru/201o4Wk.jpg масса 2000кг полезная нагрузка 300кг восьмицилиндровый бензиновый двигатель "Мерседес-Бенц" мощностью 326 л.с. http://www.attk.ru/Rus/product/product.htm . Цитата:
http://www.techavia.ru/kater.htm катер-самолет от ЗАО «Техавиакомплекс» . Цитата:
ну просто чудо, што за аппарат! Просто шудо.. А вот это уже гораздо ближе к истине ( к ДЛК Бартини, то есть) http://pics.qip.ru/201o4W5.jpg http://www.dst-org.de/projekte/proje...erwing_eng.htm Ханно Фишер Ну и наш «исходный прототип» (Ховер СВП-крыло) http://www.moshovercraft.ru/index.ph...E5%20%D1%C2%CF Экранолёт Hoverwing 19XRW от компании Universal Hovercraft, закрытый пластиковый самолёт: . Цитата:
Как ТРИ штуки Фениксов СВП-крыло с двиглом по 400лс.. |
нечто близкое к искомому СВП-крыло.. примерно на 70% - конструктивно...
http://www.youtube.com/watch?v=K6bes...layer_embedded недостаток стабильности в полете - устраняется применением "ромб-крыла".. ромбы проекты БЛА http://pics.qip.ru/101o6dS.jpg http://pics.qip.ru/101o6e0.jpg http://sysd.org/stas/node/45 схемы ромб |
Самая-самая СУТЬ
Цитата:
Летательный аппарат на основе СВП (судна на воздушной подушке) http://www.old.christyhovercraft.ru/howitwork.htm http://pics.qip.ru/301o7kS.jpg Получается из "исходного СВП" добавкой крыльев ... В результате имеем ЭкраноПлан на "принудительной" воздушной подушке.. http://pics.qip.ru/201o7l6.jpg Преимущества - НЕ контачит с водой (всегда висит в воздухе... и на разбеге.. и при посадке.. и в режиме полета) На рабочей скорости 80-100км\ч держится в воздухе за счет КРЫЛЬЕВ На меньших скоростях (вплоть до нулевой) держится в воздухе за счет принудительной ВП. Практический РЕЗУЛЬТАТ - колоссальное увеличение безопасности полета, улучшение ряда ключевых параметров Существуют на сегодняшний день только ДВА вида аппаратов типа СВП-крыло (ХоверВинг и Хемона) http://pics.qip.ru/101mTC6.jpg Далеко не полностью реализующие потенциал СВП-кыла (в силу топорности разработки и изготовления) Этой техникой пока еще не занялись крупные авиастроительные фирмы.. Поэтому пока что еще есть возможность, опередить потенциальных конкурентов по данному классу техники.. В связи с чем и разработан проект СВП-крыло Феникс - СЛЕДУЮЩИЙ "виток эволюции" машин данного класса... http://pics.qip.ru/201nbFb.jpg Переходящий в разряд ЭкраноЛетов Полноценных ЛА - "для большой высоты", но способных выполнять "супербезопасную посадку ХоверВинг" ДАЛЕЕ... Например, как считают некоторые существа, все это - развод... Любой развод предполагает схему "отъема средств"... Где она? в чем? Заключается стандартный договор на изготовление "катера с крылом" (типа ХоверВинг улучшеный) Исполнитель - Главный конструктор и разработчик Макиев Дмитрий Евгеньевич E-mail: dima-air@hotmail.ru Основная часть средств (30К) идет перечислением фирмам-поставщикам моторов и оборудования.. Средства за фактически выполненную работу перечисляются поэтапно.. с контролем выполнения... Исполнитель несет материальную ответственность... Ну и в чем - может быть развод? невинности лишат? Или решитесь утверждаешь, шо профи от фирмы Схого, неспособны повторить конструкторский подвиг сраного новозеландского механика, по фамилии Хемона? Скажи "да" И не следует корчить из себя барьев, выставляя разработчиков офигенно перспективной техники - за просителей подаяния христа ради... тут ишо большо-ой вопрос - хто кому "спонсор"... я же вам русским языком объясняю - уже ИМЕЮТСЯ несколько вполне конкретно заинтересовавшихся людей... Просто у этих господ не должно возникать вредной иллюзии своей "незаменимости"... Да и вообще неправильно делать ставку "на одну лошадь" или складывать усе яйца в одну корзинку... Поэтому пиар-компания будет продолжаться (вплоть до момента, когда машинка поднимется в воздух... а все "задумчивые" не примутся глодать локти, осознав упущенную возможность озолотиться) |
Традиционные экранопланы лепить – бессмысленно:
Экраноплан типа Х-114. ФРГ. http://pics.qip.ru/201o8xz.jpg Строился в небольшой серии, потерпел катастрофу на испытаниях в 1977 г. Seafalcon SF08 (двигатели заменены на более мощные, всего – 460 лс, 2007-11-17) Габариты - (14,1х13,0х3,0); Вес – 3,3 т; Двигатель - 460 лс . http://pics.qip.ru/201o8xy.jpg Разбился в первом же полете, сразу после отрыва от воды, 2007-11-17(GmbH, Дитер Пулс) Экранопланы типа L-325, США. http://pics.qip.ru/201o8xq.jpg Катастрофа L-325. http://pics.qip.ru/201o8xw.jpg Одна из лучших, отечественных http://www.youtube.com/watch?v=-u5YuFA20WQ иволга http://pics.qip.ru/201o8xO.jpg Потому что – природу не обманешь.. классические экраноПланы не обеспечивают должной стабильности…, И смотрим на выкрутасы ХоверВинга http://www.mtv.com/videos/misc/60679...tml#id=1651329 народ уже изгаляется… сбивая крылом надувные манекены рыболовов… это фантастический уровень управляемости и стабильности аппарата – применительно к экранопланам.. (да и всем остальным ЛА…) Широкие массы российских экраноСтроителей (многие годы вымучивающих свои «классики» и «поддувы») тихо офигевают с такого «очевидно-невероятно»… Обмениваясь репликами « как ему это удается? .. видно, аэродинамику не учил… и – дуракам везет» А этот Ховер – кучка брусков.. секлопластиковых штамповок… и среднепаршивых вентиляторов (с ременным приводом… как у сноповязалки, блин.. угу… у него подъемный вентилятор приводится – от маршевого двигателя, таким макаром) http://www.hovercraft.com/content/in...index&cPath=53 Ховер КИТ Ну, просто – недостижимейший технологический уровень, одним словом… кузня колхозная, куды уж … А в мире, между тем – личные «водно-воздушные» гаджеты, появляются как грибы после дождя… http://www.ecology.md/section.php?section=tech&id=1746 икон Корейцы http://pics.qip.ru/301o8zB.jpg разработка велась в Киевском институте гидродинамики. Там же проводились испытания модели в опытовом канале... http://pics.qip.ru/101o8zE.jpg и самые перспективные машинки, неслабо смахивают на компоновку СВП-крыло Феникс… как ни странно… http://pics.qip.ru/101o8zI.jpg http://www.cnsamt.com/eng/product_searider_model.html сеа рейдер вот и французы – с теми же мотивами http://pics.qip.ru/201o8A0.jpg Хотя и в России – дофига чего пылится по полкам… http://pics.qip.ru/201o8Ad.jpg Цитата:
Которые медленно, но верно .. находят свой путь – все к той же, наиболее перспективной компоновке СВП-крыла… (ромб-экранолет по мотивам Бартини) http://pics.qip.ru/101o8Ay.jpg Иногда во мне натурально просыпается спортивный азарт исследователя…. Интересно, сколько лет нужно трясти картой Острова Сокровищ – перед носом российского Бизнес-сообщества… Шобы в оных мозгах, что-нибудь «щелкнуло»? Задачка не для слабонервных… |
Цитата:
Мишке с Путаной - НЕ нужно... Вам с коллегами – тоже Не нужно... А чем вы, тогда - луче Мишки и Пу? Точно такие же фркуты-овощи, получаетесь... верно? о том и речь... Этот - против одного.. Тот -против другово.. А вместе - ВЫ... против Народа... угу? http://pics.qip.ru/101o9dK.jpg УГУ... Цитата:
за державу - не обидно? И - за неотросшие крылья ее соколов? http://pics.qip.ru/301o9lz.jpg |
понеслась душа в рай… экранолеты ХоверВинг добрались до Расеи..
СтПитербург Цитата:
http://pics.qip.ru/301oa9E.jpg Ульяновск Цитата:
Цена: 3 840 000 рублей http://pics.qip.ru/101oa9F.jpg с двиглом 135лс продается за 42 000$ …. http://www.7347.ru/avto/vodnyy_trans...ee/122422.html А тут все размусоливают: -как учиться.. да как с разрешением.. на не получицца…. Да дорого ( машинка на 400 лс – за 50К)… Короче, куда нам со свиным рылом – да в калашный ряд… Буим ждать, пока аналогичный СВП-К привезут с забугорья… сотни за полторы килобакс… И покупать его – офигевая с технического гения «белых людей»… Расея… |
| Часовой пояс UTC +3, время: 14:46. |