А как вообще на Брайте выглядит завинчивающаяся ЗГ

Как на советской амфибии - ЗГ накручивается на футор торчащий из корпуса?
Или посовременнее - ЗГ как бы отходит от корпуса на подпружиненной трубочке, а резьбы не видно, она где-то внутри?

ну металл может быть из-за больших полированных поверхностях просто создает впечатление легкой царапаемости... или к примеру острые углы на клыках больше подвержены деформации за счет геометрии.
Головку закручивал бережнее чем на других дайверах, но может дело в дефекте, а может и в прошлых владельцах - кто знает.
Я не хаю свиссов, просто опыт с этим брайтом у меня не очень позитивный к сожалению.
Да и вобще, обратил внимание когда выбирал БУшный брайт - старые часы ну очень убитые, при том что другие часы такого же плана выглядели пристойнее! Я думал "вот что нужно делать с часами чтобы довести до такого состояния" Теперь я понял - если бы мой Брайт прошел через то же что и мои сейко Сумо, от Брайта мало что осталось бы. Опять же ИМХО.
А в профильной ветке я пытался узнать о металле корпуса в Брайтлингах, там никто не говорил что металл там твердый. Он какой угодно но твердости как качества в нем нету.

Немного информации. HERCULES выпускался в двух версиях:
- вариант Ref. А39362 - головка и трубка без резьбы
и
- вариант Ref. А39363 - головка и трубка с резьбой.
В первом варианте трубку можно выпресоватъ из корпуса и запресоваттъ новую, а во втором нужно менять корпус, т.к. трубка впаяна в корпус. Из моего опыта чаще входит из строя резьба в головке и очень редко в трубке. резьбу в трубке можно повредить только в том случае, если при закручивании резьба пошла на перекос, а Вы продолжали крутить. головка изготовлена из более мягкой стали и повредить резьбу намного проще.

Вариантов у Вас несколько:
1. попробуйте настоять в сервисе на Бутырском Валу, чтобы при Вас накрутили новую головку на старый корпус (заказчик всегда прав...);
2. Oтдать часы умельцу, чтобы высверлитъ старую трубку (если она повреждена) и впаятъ новую (говорят подходит от некоторых моделей TAG Heuer), но при этом Вам всеравно нужна новая головка;
- Mогу прислать новую головку и если трубка цела, то Вы спасены, а если нет вариант 2;
и последний вариант:
- Oтдать часы в сервис без лишних телодвижений.

P.S. цены на детали таковы: Головка: CHF - 38.00 = $40.00; Корпус - CHF - 300.00 = $310.00


Для корпусов и браслетов Breitling использует высококачественную сталь которая не "звенит" под дугой металоискателя..., а Seiko будет звенеть как колокольчик ...

Ну это шняга полная, у меня на Сертине система лучше
Не разбирал, но на это не похоже. Там резьбу в принципе сорвать не возможно, т.к. зг отходит от корпуса на специальной трубке и не имеет никаких люфтов

А это показатель чего? Какая связь между "звенит под дугой металоискателя" и "царапается"?

Это как раз мой вариант.Самое интересное,что я не делал никаких сверхусилий,просто в один прекрасный момент головка перестала закручиваться,как будто резьбы там никогда не было в помине!Еще раз повторю,что часы лежали в футляре,не носились и ни удара ни контакта не было!

В сервисе на Бутырском заинтересованы в банальном выкачивании денег из клиента,к ним обращаться 100% не буду!

По ремонту хочу связаться с профессионалом.....
Подскажите координаты Андрея Бабанина,как с ним связаться?

Из личного опыта....Геркулесы действительно одни из наиболее проблемных моделей у Брайтов.На днях мне в личку отписался человек с аналогичной проблемой!Тоже навернулась заводная и не закручивается.Так что нас уже минимум двое!

У меня такая же проблема с геркулесом, и они тоже Ref.А39363, но полное пропадание резьбы у меня было растянуто закручиваний на 10, сцепка резьбы происходила все глубже, пока не пропала совсем.

интересно а стружка от резьбы куда попала вл внутрь часов или наружу?

Если бы резьба была снаружи трубки, проблем подобрать аналог несложно, а в этой модели резьба внутри трубки. Плюсом является тот факт, что резьба защищена от внешнего воздействия (грязи и пр.), минусы - сама резьба стала меньше, много деликатней. В результате повредить ее стало много проще. Если владельцы найдут деталь в интернете, то поменять ее можно будет в любом мало мальски приличном сервисе. Мы пока не готовы иметь сток таких деталей - у брайта много рефов, поломка не очень и частая, а даже коллекция не очень дорогих головок из сети - замороженная надолго вполне ощутимая сумма денег.

ЗЫ Продукты износа резьбы в этом узле не критичны. Это наиболее грязный узел в любых часах, он далек от баланса и реверсивных колес, так что грязь оттуда распространится по механизму через несколько лет, то есть обычные регулярные ТО вполне позволяют содержать механизм в чистоте от этой грязи. Исключения все же есть. Например Франсуа Поль Журновский калибр - колесная система нависла в непосредственной близости от деталей ремонтуара, поэтому любой ФПЖ при репассаже как грязнуля, просто забит продуктами износа :)