Ну если и зубьев столько же , то в этом месте все в порядке.

А количество зубьев как влияет на ход, если вилка рассчитана на это колесо?

В зубчатом соединении параметры зубчатои пары строго в допусках должны быть. Иначе могут заклинивать. Анкерное не родное , потому надо знать , такое же оно или что то отличаетса.
Для просмотра зубчиков даже снимать не надо колесо , пометьте зубчик фломастером и посчитайте .

Спасибо большое! Попробую данный способ

Спасибо! Скажите, может это глупый вопрос, но ответа тоже не нашел((( снимаю маятник, начинается быстрый ход, это понятно. Но в данном случае, ход не останавливается. Можно ли считать то, что взаимодействие шестеренок правильное, заклинивания не происходит и пружина хода в порядке? Или это не показатель? Как я понимаю, это нечто среднее от «правильного» хода с маятником и спуском без анкерной вилки, что может быть показателем или нет?

Нет , с там же успехом можно снимать вилку и еще пару колес туда же. Механизм должен работать в сборе .

Я это понимаю. Я уточнил то, что советовали ранее. Что проверить раскрутку на зацепность и заедание без анкерной вилки. Что снять вилку и посмотреть как раскручивается и как ведут себя шестерни, звук рокота. То что механизм должен работать в сборе это понятно и что все должно стоять на своих местах в работе. Надеюсь что все таки вина моя кривость рук и не правильно установлен механизм, что с квадратной платиной все понятно, поставил на ровную горизонтальную поверхность и все, а тут круг((( вроде и ставлю правильно, а сам каждый раз думаю, вдруг нет( проверить не знаю каким прибором это можно((( «вперёд/назад» уровень выверить хоть как то можно, а вот относительно оси не понимаю как (

после этого выяснилось что есть оригинальное колесо и рокот стал не нужен :cool:
По звуку выставляетса , должен быть ровныи звук тик так , через равные промежутки время.

Не получается прикрепить видео(((