интегрированный хрон это не плохо, но выскажу свой мнение - это чуть хуже..чуть чуть.(самую малость)
хуже тем что он изначально уже интегрирован..
это как взять машину на которую изначально, на заводе поставили турбину (ее сразу задумывали под турбину) и например, авто над которой уже после выхода с завода поработали спецы, независимое ателье (LORINSER например) - они поставять турбину, расточат поршни (да ,Бог его знает что они там сделают) но они будут ограничены в своих фантазиях. (подстраиваться надо под кузов и объем капота)
он нежнее,менее ударопрочен,чем механизм изначально задуманный хронографом (у накладного колесам и рычаги меньше - миниатюрно всё, , я про сейко).
даже если сравнить рычаги, оси,колеса ETA 7750 и нашего СЕЙКА, то у 7750 раза в 2 все больше.
да и работать с 7750 приятнее и удобнее

наверное в этом все и дело;)

7750 - хорошая, рабочая лошадка, которой пользуется огромное количество фирм. Сейко - мануфактура, механизм не такой надежный, но с моей дилетантской точки зрения интересней.

Не факт.Одним из требований для получения Женевского клейма (если я точно помню) является отсутствие проволочных пружин (за термин не уверен) ,в Сейковском хронографе они отсутствуют,в 7750 есть.По поводу толщины некоторых деталей,так Американские, дефорсированные двигатели объёмами от 4-х литров и более,имевшие репутацию (по наслышке) "неубиваемых" на деле,всегда проигрывают по моторесурсу малолитровым,гораздо тоньше (имеется ввиду толщина метала) сделанным Японским движкам.Дело всё-таки,как мне кажется,в самой конструкции и её продуманности и просчитанности с инженерной точки зрения.Обработка-да,но как показывет практика (не дорогие Ориенты и Сейки-5) финишная обработка не есть гарантия надёжности.Надёжность и "величие" конструкции 7750 не оспариваю,но делать выводы по более слабой надёжности 8R28,мне кажется преждевременно.

У вас есть реальная сравнительная статистика?
а почему все-таки за 7750. Сейковский по моему поинтереснее будет. И колонное колесо, и трехплечевой рычаг сброса, и вообще как-то все посовременнее, на новом уровне. 7750 по сравнению с ним, почти как Юнитасы со столетней историей.

Проволочные пружины может быть беспонтово выглядят. Но сломаных их я не видел. В отличии от красивых непрволочных

мы сейчас можем часами уговаривать друг друга .приводить доводы..
но каждый останеться при своём..пусть так и будет..
проверить на практике, наверное мы не сможем.
пусть калибр поработает в суровых условиях Сибири 6-5 лет, пройдет 2-3 "ТО" и потом уж можно будет смело делать ВЫВОДЫ..спорить от слабых и сильных сторонах.

сорри, забыл добавить - теоретически. Ибо действительно механизм новый.
Более интересное сравнение с 6s37? но опять - тут каждый окажется при своем мнении.

Выскажу свое дилетантское мнение касательно визуального ряда - тот же 7750 в морисовских мастерписах внешне куда красивее обозреваемого 8R28A, там совсем другая полировка составных частей механизма, вороненные винты и т.д., все это эстетически куда приятнее выглядит чем данный сейковский механизм.

Это как-никак тоже имеет значение. Понятно что Сейко на это акцент не делает, но тем не менее.

А чего все в восторге от колонного колеса? вроде как у Бабанина, если не ошибаюсь, читал, что колонное колесо менее надежно, чем кулачковый механизм (вроде так, не охота рыться). Колонное вроде как не более, чем дань традициям.
Хотя Сейко мне симпатичен визуально не меньше 7750.