Попробуйте тронуться с места на шипах с пробуксовкой, на асфальте останутся царапины, осталось помножить этот эффект на нагрузку на мкад и получится нехилый такой абразив, который по логике покрытие и стирает до колеи. Но, можно конечно все это считать байкой:)

Уфф...устал.
Вы часто видите на МКАДе машины,ездящие по левой полосе с пробуксовкой?

На "полном" можно на "липучке",на "моно" лучше на шипах.Даже если один раз за зиму шипы "спасут",в той ситуации где "липучка" спасует (во дворах, В Москве,почти всегда лёд),то уже стОит того.Ездил и на той,и на другой,всё-таки главное это прокладка между рулём и водительским сиденьем.

Устали - можете не отвечать:)
Зимой часто там пробки, стартуют с пробуксовкой часто, а когда есть возможность разогнаться, то при торможении будет такой же эффект, просто абразив, от которого наличие абс не спасает.

Спасибо за понимание.:)

Предпочитаю нешипованую, из последнего что пользую Данлоп не помню маркировки, резина очень удачная.Последние лет 6 езжу на полоноприводных машинах,до этого был Пежо 307 поставил на него Гудиер шип,после первой зимы отдал и поменял на нешипованую,особенность моего города много рельс и брусчатки,а на этом покрытии шип себя ведет как коньки...

Хакка LT шипованная, рекомедную на тяжелые машины.

Про колейность - вы наверное не видели, что понаделали 50 тонные фуры на объездных трассах этим летом! Асфальт в жару они просто сминали, испортили кучу дорог, которые явно для них не рассчитаны оказались.

ТАк что соглашусь про технологию.

Что то на бетонках коим по 30-40 лет никакой колейности как и за границей.

Половину прошлой зимы катался на шипах, половину на липучке, восномном получалось по 180 км в день, 21-23 рабочих дня в месяц, шипы были гудиер, липучка йокогама. Однозначно шипы выигрывают по всем показателям, даже на асфольте меня не раз выручали, хотя может липучка просто г.....

почему этого нет на мкаде?

ты хочешь сказать, Михаил что шипы на асфальте не скользят? Тогда вылетают:)