в моем понимании часы - как любой другой механизм... могут отходить 10-15 лет и даже ни разу не надо будет лезть внутрь, могут через год начать "чудить"...
тут больше дело в привычке и отношению к механизмам - кто-то ждет когда наступят проблемы, кто-то соблюдает инструкции и указанные в них сроки, кто-то не дожидается и за указанный в мануале интервал 1-2 раза сносит в сервис...
другое дело, что отнести в сервис - не всегда хорошо и как раз с этого могут начаться траблы :(

Могут... А после этого их, как правило, не на ТО надо будет нести, а на реставрацию.;)

Как написано в мануале к конкретным часам,так нужно и поступать-производитель дорожит именем и глупостей не укажет..

Собираю информацию по надежности коаксиального спуска. Уже сейчас результаты неутешительные. Да, на калибрах 7750 или 6497(8) коаксиал проработал бы лет 8 без профилактики, впрочем и анкерные версии вполне способны проработать столько времени без ремонтов. Однако 2892 слабоват для коаксиала. Дополнительное колесо в кинематике создает дополнительные потери,уменьшая КПД хода.
При загустевании смазки в коаксиальном колесе импульса для нормальной работы баланса недостаточно - часы останавливаюся. Кроме того, автоподзавод 2892 никогда не отличался высоким КПД, а при загустевании смазки его эффективность снижается в разы - часы останавливаются через несколько часов после снятия с руки.
Добил просто вопиющий случай - принесли часы Омега с боковой секундой и индикотором запаса хода. Часам около 5 лет, 2-3 года назад была профилактика у официалов. Требуется замена секундного, главного и барабанного колес, изношена до овала ось промежуточного колеса в
автоподзаводе. Весь механизм в бурой пыли, ход грязный, часы стоят намертво. Через 5 лет - 2 обслуживания и 4 детали на замену. Результат даже хуже чем у обычного 2892.
То есть как ни прискорбно - но на сегодня только кварцевые часы могут работать с увеличенными межсервисными интервалами. Ни один ход, даже керамический, не сможет существенно увеличить межсервисный интервал, он может лишь повысить стабильность хода между ремонтами. Так что часовщик пока без работы не останется.

PS Как я уже упоминал - 5-6 лет межсервисного интервала - косвенный способ привязать владельца часов к сервису - уже требуются детали на замену, которые можно получить лишь у официалов.

Очень интересно и поучительно...

Сегодня рассказали историю про то, как человек купил мануфактурный Panerai Ferrari такие вот - просто улет
http://www.panerai.com/s_ferrari.xpd...categoria=5946
а индикатор запаса хода сломался через несколько дней после покупки. Отремонтировали конечно, но даже самая серьезная топовая модель (и марка) думаю не застрахована от грустных оплошностей.

Спасибо, за информацию. Будет ли на вашем сайте статья про коаксиальный спуск? Так как статья Omega Co-Axial. Разбор полетов является переводом на русский, а хотелось бы прочитать вашу статью, напободие ремонт ролекса субмариненр с обзором калибра 3135

Да, спасибо Андрею Бабанину за познавательную статью, действительно, не ожидал таких последствий. Всегда был впечатлен теоретическими "научными" доказательствами преимущества ко-акса, практика решила иначе.

Получается ничего нет лучше чем старый и большой механизм...

Если не ошибаюсь, Герман сказал фразу : карманники, это неубиваемые монстры
Поравилась фраза :)