siealex, можно и микрометром измерить точно, но зачем, если покупной барабан от Весны. Там же должна стандартной толщины пружина стоять, главное, что она точно не от боя. Да и выбирать не из чего, в любом случае.

Попробую. Почитал тут некоторые темы по чистке и смазке и понял, что в приставной ход самому лучше не соваться. Остальной механизм, насколько я понял, допускается смазывать приборным маслом (оно есть, в отличии от часовых). С промывкой проблем не должно возникнуть.
А нет ли именно для такого механизма Руководства по настройке с картой смазки?

Вам же написали , что 1 мин в сутки для часов в таком состоянии - просто блеск ! Если хотите добиться лучшего ,придетса делать полный ремонт по всем правилам ... включая и приставной ход !

Перехлест или слипание спирали обычно приведет к намного болшей спешки.
Попытайтесь определить какая амплитуда колебаний баланса (на сколько градусов он отклоняется от равновесного состояния) Нужно добытся чтобы она была хотя 180 гр. при полном заводе, иначе не следует пытаться регулировать на точность хода. Если амплитуда маленькая, будет нужно чистить-смазывать, ремонтировать цапф и отверстий трансмисии. Как начало, нужно обслужить механизм и приставной ход и одновременно проверить состояние цапф и подшипников.
Чтобы осмотреть спираль, не нужно спускать завод, можно просто остановить баланс пальцем. Сделайте фото спирали с несколько сторон и покажите.

Приставные хода я много лет смазываю маслом для швейных машинок. Ходят нормально. Весь остальной механизм - синтетическим моторным. Пружину - ШРУС-4 или чем-то в этом роде.

Похоже на пропаганду халтуры.... Смазываите хоть салом , тихонько :eek:

Если бы это не было проверено, и не только мной - я бы об этом не писал. Не утверждаю, конечно, что так лучше всего, но часы нормально ходят в течение нескольких лет, до следующего обслуживания. И на форуме об этом задолго до меня писали.

Может писали о смазке янтаря с подвесным маятником .....Точно не о приставном ходе !

Нет, именно о приставном ходе. То масло, что сейчас продаётся как масло для швейных машин, обладает довольно низкой вязкостью, значительно ниже, чем синтетическое моторное (которое годится для маятниковых часов). Ладно, замолкаю, а то сейчас в меня бульники полетят... :rolleyes:

nevenbekriev, я их разобрал раньше, чем прочитал ваш пост.:confused:
4MASTER, спасибо, вы меня сподвигли этим сообщением на следующие действия.:)
Сделал промывку в "Галоше" двухэтапную со щеткой. Приставной мыть побоялся, просто разобрал и аккуратно собрал, даже ничего не сломав. Масло в камнях высохло, за неимением специального смазал малыми дозами приборным. Позже найду специалиста и отдам отдельно приставной на полноценную чистку и смазку. Перехлест показался, там внешний кусок спирали изогнут так, что издалека похоже на перехлест. После сборки механизма тестовый запуск показал, что колесо баланса что при слабом, что при полном заводе разворачивается несколько больше, чем на 180 градусов, по импульсному камню хорошо видно. Вот жду, угостят на днях синтетикой и графиткой, смажу механизм и тогда проверю на точность, на сухую жалко заставлять их работать, хоть механизму и ощутимо полегчало после чистки.
А скажите пожалуйста, зубья шестерен не нужно смазывать ничем? Там ведь тоже трение вроде как.

В инете полно роликов в ютубе по любым операциям в ремонте ..... Думаю и литературу можно наити не отходя от компа !
То что вы просто смажите по грязи и засохшеи смазке - особо не улучшите состояние . Так ремонт не делаетса .