Етот сломанный камень на каком колесе? или на анкер? Если нет опыта в замены камня в шатоне, скорее изпортите шатон. Но ничего не мешает попытаться изготовить заново шатон, с нуля, и запресовать камень в нем как в современных часов.

Уважаемый nevenbekriev! Сломан камень нижней платины секундного колеса. У меня нет опыта замены камней. Более того, у меня, пока, нет инструментов для этого. Но, вроде, должен скоро получить потанс с пунсонами, вот тогда смогу начать пробовать выпрессовывать и запрессовывать камни. Когда приобрету опыт - тогда приступлю к этим часам. Хотя, ситуация такая: когда я озвучил цену на закупаемые запчасти, и показал объем необходимо ремонта, то хозяин часов сказал, что за эти деньги он на е-бее купить новые. Конечно он тут не прав. Новые он не купит, но цена в 50 долл США - меньше цены запчастей для этих часов. Но, в любом случае, их надо делать, может быть не так быстро как думалось раньше. Во всяком случае для меня это новый опыт (чего только внешний вид анкерной вилки стоит!), да и возможность приобрести новый инструмент для подобной работы.

Просто имейте ввиду, что в такие часы камни очень хрупкие и они не запресованные, как в современных часов. Камень ложится в подготовленное под нем гнездо свободно, а металл над нем завальцевается, чтобы камень закрепился на месте. Если попытаетесь выпресовать камень, он сразу сломается. Чтобы достать камень из гнезда целым, нужно развальцевать обратно металл над нем, тогда он выдет без усилия.

Очень полезная информация. Спасибо!

Уважаемый nevenbekriev, спасибо за информацию. Но я думаю, что надо аккуратно штихелем срезать слой металла. Хотя потом, при обратной процедуре может этого металла и не хватить. Тут надо такой инструмент, какой ув. Душан в своей коробочке показывал, похожий на рейсфедеры. Я вот не понял, он только помогает завальцевать, или еще и отодвинуть металл при выкрепке камня? Однако, все равно новый шатон точить, следовательно, под новое посадочное отверстие металл будет. И тоже надо делать шариковую вальцовку...

https://i.ebayimg.com/images/g/WNYAA...0U/s-l1600.jpg

Фото из Ebay. На нем есть 6 инструмента одинаковой формы, только размеры головки разные. Они служат одновременно для завальцевания и для развальцевания камней. Чтобы развальцевать, нужно сжать инструмент немножко уже чем металл над камнем. Нужно поставить его на камень и немножко прижимая, вращать как отвертку, и понемножку винтом расширать головку, пока отверстие не откроется. Чтобы завальцевать металл над камнем, нужно изпользувать гладкую сферическую углубленную поверхность головки. Етот раз инструмент ложется на металл возле камня.
Замена камня в шатоне возможна, когда есть точно такой камень как родной. Еще развальцевать-завальцевать возможно 1 -2 раза, как металл испортиться.
Возможно изготовить новый шатон по внешных размеров старого и в нем просто запресовать современный камень.

Да, именно это я и имел ввиду. Только как они называются не знаю. Спасибо, что подсказали, что это "бивалентный" инструмент. Значит, точно надо покупать такой.
Теперь тут вопрос другой: что делать с заводной пружиной. С учетом хозяина надо удешевлять ремонт. Камни поищу в своем хламе. Должны быть - 100%. А вот с пружиной - лучше подобрать донора на пружину. Может быть кто-то знает, где найти данные по пружинам других производителей. Лучше всего советских. Это чтобы можно было подобрать по параметрам.

Всё таки посмотрите на еВау, как Вам Душан советовал. Попробуйте убедить своего клиента, что это единственный правильный вариант.
https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...pring&_sacat=0

To PoljotNormalnij. Cпасибо за совет. Пытаюсь....

Добрый вечер, всем!

В таких часах камни установлены в шатуны, и если камень поврежден или сломан, замена следует изготовлением нового шатона и вальцовкой устанавливается новый камень соответствующих размерах. Если нет токарного станка то шатон с камнем будет нужно купить у поставщика.

Только когда камень завальцован прямо в мостике или в пластину, если сидение камня уничтоженное, то нужно прибегать к изготовлению нового кольца в которого устанавливается камень, после запрессовке и заклепке кольца в пластину. Это именно способ которым некоторые из американских заводов делали с начала, в течении производства часов с семь камней. Запрессовка кольца практически невидимая потому что она сделана прежде чем гальваническая обработка была сделана. То же самое относится и к подшипникам без камней.

Весь инструмент нужен для работы с камнями показан, нажмите здесь.

Фрикционные камни выполняются только в том случае, если часы не имеют исторической ценности.

С уважением, Душан