О "employees watch rating card" или "sertificate of watch inspection" с "card rate". Эти документы на разных дорогах и в разные периоды различно именовались. Иногда мелькают в продаже/обмене на сайтах ЖД-фанов.
Он обычно содержал имя и должность владельца, модель и номер механизма часов, техособенности (размер, камни и т.д.), имя часовщика, проводившего последнее ТО и подпись инспектора. Там же данные периодических сверок. При ТО сертификат менялся на новый.

Dé Boucher, они не могли быть выпущены ранее 1927. Snowite регистрировали в феврале этого года.

Версия с железной дорогой отпадает. Как впрочем с армией и флотом, своих хватало
http://lsyf.com/a_history_of_the_japanese_milita.htm

На одном из сайтов, антикварный ресурс Великобритании, заявлено что часы 41 года.


Проливает свет и дает ответ на ценность с привязкой к бренду http://www.vintagewatchstraps.com/myrolexpage.php:


"In the early days Wilsdorf often allowed names such as Rolex Watch Company, RWC Ltd. or even just Rolex itself, to be used somewhere on these supposedly lesser brands. This was to give people the vague idea that they were effectively getting a Rolex watch but at a cheaper price. This idea back-fired because it affected sales of the higher priced "real" Rolex watches, so around 1945 all the other brand names except for Tudor were dropped, and eventually Tudor was floated off as a separate company."

То есть получается что часы приблизительно с 1927 по 1945 годы.

Версия с использованием именно этих часов на ЖД не отпадает - служебная маркировка на крышке. Еще учтите, что эта маньчжурская дорога хоть и принадлежала японцам, но находилась в юрисдикции Манчжоу-Го, и, вероятно, организация движения на ней позволяла использовать такие часы.
Кстати, у американцев процедуры ведения тех документов, о которых мы говорим с pitbrit, для различных служб отличались. Из того что я видел: для служб ТО пути, подвижного состава, ЧС и т.д. видно, что регламентировано ежегодное ТО часов и помесячная сверка, а для персонала службы движения все жестче. А с появлением нормального радио появились регламенты сверки по его сигналам, я как-то читал один такой годов 40х: на нескольких страницах описано с какой радиостанции, в каких случаях, как и где приводить к среднеатлантическому или стандартному тихоокеанскому и пр.

да вообще не вопрос,где то мы обсуждали кучу карманных Сейко-Сейкоша ,чуть ли не бескаменку маркированную именно для манджурской ЖД

Еще немного про ЖД часы
 

Швейцарцы все-таки их делали, в основном, не для США, хотя Лонжин утверждает, что даже туда.

Longines naturally equipped staff members of some of the world’s largest railroad companies, from Romania to Serbia, Persia, Italy, Chili, Canada, the United States, Turkey, and China.

https://www.longines.com/novelties/t...d-pocket-watch

Приятно было вот такие вот найти, думаю, надо брать?

брать что ,корпус с паровозиком?

И циферблат со стрелками ) они не ходят -- это минус, но красивые -- это плюс, но все-таки нет

Карманные машины Лонжин и Ролекс - это очень разный уровень в период паровозов.