Полегче трясите - не дай Бог на пол уроните :eek:
Сразу остановятся напрочь!

Можно просто наклонять без тряски :cool:

чем обязан такому тону? так и было, просто постарался написать так, чтобы понятно было, что часы снова пошли при обычном касании их.

Неутешительный итог -
Одни и те же часы, заведенные на 20 стандартных поворотов головки часы Полет Амфибия 23 камня прошли 28 часов 15 минут, против 25 часов 40 минут такого же завода с покачиванием для автоподзавода плюс.
Эксперимент выявил негативное влияние автоподзавода, а возможно и его неисправность для данного экземпляра - часы, к которым добавлялся принудительный автозавод прошли на 3 часа 25 минут меньше, чем при простом таком же заводе короной. При попытке заводить большее количество раз, слышен срыв фрикциона.

Если кто проделает эксперимент на чистом автоподзаводе на обслуженных, чистых часах, можно будет делать выводы.

В половине советских часов с автоподзаводом, которые приносят мне в ремонт, автоподзавод либо вообще не работает, либо работает на 30-40% от заводской эффективности. Причина везде одна и та же - проскальзывающие реверсивные муфты. Самые дохлые по этой части Слава, потом Ракета, Полет и Восток. Самые живучие - допотопные Полет де люкс 29 камневые и Родина. Но и у них бывают проблемы с лепестковыми реверсивными муфтами. У Ракеты есть дополнительная родовая травма - срезание зубьев на промежуточном колесе в автоподзаводе. И все это результат многолетней работы без смазки. Кстати, у основных швейцарских калибров проблемы ровно те же самые, только муфты покрепче и они не проскальзывают как советские при износе, а заклиниваются, что более заметно по вращению ротора при ручном заводе. Единственный реально надежный и эффективный автоподзавод у Orient / Seiko 5. Но там принцип совсем другой.
Опыт подсказывает, что у часов практически всех марок с нормально работающим автоподзаводом носки в течение 8 часов обычного офисного рабочего дня завода хватает "в притык" для бесперебойной работы часов и периодически возникает необходимость ручного подзавода. У людей с активной работой этой проблемы не возникает, как и на Ориентах.
Я не люблю часы с автоподзаводом именно в силу их непредсказуемости, т.к. могут остановиться в любую минуту. Проще раз в сутки завести часы до упора и быть уверенным в том, что свои законные 36-40 часов они отходят при любых раскладах.

У Родины и Де люкса 29 камней реверсивных колёс нет! Там стоит качающееся коромысло . Колёсики на коромысле не есть реверсивные муфты. Лепестковые реверсивные колёса у Полёта 26 -го калибра, названы так потому что внутри чашки не камни или металлические ролики а лепестки ( чем-то похожие на лопасти турбины). Вот как раз у де люксов и Родины конструктивно большой холостой ход сектора. Часы как правило за целый день на руке могут не добирать до трети от полного завода. А востоки полёты славы в этом плане несравненно сильнее, их вообще одел и забыл.
С ваших же слов вам приносят в ремонт часы с полным несоблюдением интервалов профилактики а как правило её не делали вообще. Так о чём разговор?
При исправных реверсивных колёсах автоподзавод у советских часов не уступает по эффективности швейцарцам. Кстати автоматические механизмы Сейко не любят интервал в сервисе более 3-х лет. Их автомат и после второго года эксплуатации часто вяло работает.

Я пока не копался в делюксах и родинах, не могу ничего сказать. По поводу муфт- их меняют раз в 10 лет. Я пробовал чинить, но лад это дело не пошло.

Дима, ты пессимист:), обслуженный и настроенный под себя механизм с АПЗ очень надежная и точная машина. Может с ним часы несколько толще и тяжелее. Эффективность подзавода на советскиз часах очень даже.
Мелкому я обслужил 3 зв ориент, мальчик доволен. Подрастет, выберет амфибию из ящика.

Рубен,
на Родинах и Делюксах стоят лепестковые муфты на заводном барабане. Я может не совсем корректно назвал их реверсивными, но задачу они выполнят ту же самую - передача момента в одном направлении и свободное вращение в другом. Точно такие же муфты стоят практически во всех автоподзаводах советских перед заводными барабанами. Дохнут они первыми, т.к. это наиболее нагруженная часть автоподзавода.

За 2 недели поездок на машине, полётов, прогулок ни разу не было необходимости заводить часы или подводить их. Точность умопомрачительная! :eek:

И это 1977 Полёт! На кой мне Фролех нужен?! :cool:

т.к. тема все таки об автоподзаводных, а не только полетах, может ее перенести в другой раздел?
покажу автомат Восток на 2416 , сектор на подшипнике, но состояние ... из-за нарушения прокладки в часы попала грязь и влага. ТАКОГО дизайна я не видел, возможно просто плохо смотрел.

Автоподзавод в Полет- Cornavin механизм 2616, 30 камней, на шарикоподшипнике. http://forum.watch.ru/showpost.php?p...ostcount=23304

А что необычного в Востоковском автоподзаводе? Три реверсивные муфты и колесо. Практически классическая схема для советских автоподзаводов.