Я вполне согласен. А если ТС захочет делать часы сам, получит здесь всю информацию что и как нужно сделать. Про ети часы здесь есть несколько крупные темы и там все не раз обсуждалось...

Только надо ТС сперва правильно оценить свои силы и возможности, иначе потом сдать в ремонт кучку деталей будет сложней, чем часы в сборе.

Самое сложное и противное место в настенных часах - чистка и смазка пружин. Без этого нормального хода не добиться. Иногда на сильно изношенных часах пружины приходится даже полировать, настолько изношена рабочая поверхность от работы "насухо" после т.н. "Армянскких" ремонтов, а точнее халтуры. Без полной разборки нормально барабаны, пружины и оси барабанов не смазать. А это почти всегда самое проблемное место, т.к. Нагрузки на осях барабанов самые большие. Смазывать жидким маслом пружины и бапабаны нельзя, толку от этого ноль, для пружин есть специальная консистентная смазка. В настенных часах можно использовать обычную графитовую смазку или смазку для ШРУСов. Пружины надо вынуть, очистить от старой смазки и смазать новой смазкой, просто протерев тряпочкой с нанесенной на нее смазкой. Густо смазывать не надо. Я сам не верил, что смазка пружин дает настолько ощутимый эффект, но опыт это доказал. Амплитуда колебаний маятника увеличивается реально, полностью исчезают любые щелчки в барабанах при заводе и работе чаов. Но вынимать пружины из барабанов настенных очень противно - если барабан не удержать, то можно серьезно покалечить себя, сила пружин огромная. Есть специальные приспособления для снятия и установки пружин в барабаны настенников, но они есть у единиц даже профессиональных часовщиков. В любом случае, работать с пружинами настенников только в перчатках и желательно в защитных очках, от греха подальше. Зубы хоть вставить можно, а вот с глазами сложнее.

На мой взгляд - упомянутое в цитате - одна из самых простых частей работы. Ее приходится делать при любом обслуживании и/или ремонте крупных часов. Своими "руками пианиста" справляюсь без особых усилий и без всяких приспособлений. Время на разборку барабана, очистку, смазку, установку пружины и оси заводного вала в барабан и захлопывание крышки барабана - около 10-15 минут. Если приходится ремонтировать пружину с обломаным наружным или внутренним витком с изготовлением нового зацепа - еще минут 10 на отжиг конца пружины и распиливание проушины.

Прочные кожаные перчатки при извлечении и установке пружин - безусловно обязательны !

Сделать машинку для намотки пружин совсем не сложно:
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...2&postcount=24
Потом работать безопасно и приятно.

часы со снятым маятником, мотают вот уже более 10 кругов часовой стрелки, и ни разу не остановились, работают чисто тик так тик так тик так, может действительно просто механизм в емкость с уайт спирит отпустить на денек, высушить и все смазать? а бой работает все отлично!

Если Вы не торопитесь - повесьте маятник и наблюдайте дальше. Янтарь с боем должен ходить от полного завода 15-17, а то и 20 суток. Если мыть в сборе - вымоете смазку из заводных барабанов и в них без смазки заржавеют и полопаются заводные пружины ...

Ничего не теряете если сделаете. Но не в алкоголе, а в бензине. Алкогол жира не растворяет. Барабаны потом нужно открыть и смазать пружин например трансмисионным маслом.
Как уже научили, ето не будет настоящий репасаж.

Добрый день!

И не только, вреда будет намного больше если дойдет до лома пружины. Если пружина не сломается (каким-то чудом), то подшипники зубчатых колес будут изнашиваться очень быстро, так что будет нужным устанавливать латунные втулки чтобы исправить износ в пластинах.

Если не желаете испортить часы, а желаете сохранить их, то Вам надо грамотно сделать ремонт, либо самому следуя руководствам здесь на форуме, или часы нести часовщику.

Даже с бензином могут быть проблемы, не всегда бензин может растворить пятнадцатилетнюю старую грязь.

С уважением, Душан

На самом деле - ничего "страшного" в обслуживании часов нету. Пример дам. Утречком часов в 9-30 начал ремонт и обслуживание настольной "Весны" с боем 1975 г. выпуска. Которая с дюралевыми барабанами, пластмассовым переводчиком стрелок и приставным ходом. Благо, цапфы баланса оказались целыми. Ну и окончил, завел и поставил на прогон в 15-40.
Снял стекло, штифт стрелок, стрелки, открутил шурупы от корпуса, снял механизм. Минуты 3 спускал пружину хода - она очевидно была со сломаным наружным витком. Снял рычаги боя, часовую шестерню. Поскольку в этих часах добраться до собачки барабана боя весьма затруднительно, поставил механизм на подставку, чтоб пружина боя выходила весь завод и пошел перекусить.
Пришел - ветрячок боя уже стоит. Отвернул 4 гайки, снял платину, пометил и вынул оба заводных барабана. Все колеса и части бросил в бензин, а детали приставного хода - в отдеьном стаканчике.
Разобрал барабан хода, вынул пружину и обломаный виток, отжег хвост пружины см. примерно 5-6 на газовой плите, засверлил, распилил новое ушко для зацепа.
Пришел телефонист - телефон неделю не работал. Поговорили.
Вынул сетку с деталями из бензина. Осмотрел лупой. Заполировал 6 цапф ручками полировочной шкуркой (2000).
Разобрал 2-й барабан, протер-смазал пружину, собрал обратно. Собрал 1-й барабан.
Жена вернулась с рынка. Поговорили.
Собрал все до кучи, отрегулировал положение кулачка останова боя, чтоб был зазор "на разгон" от зубьев звездочки до флажков валиков.
Собрал приставной ход. Заедает. Снял баланс, правил спираль наружный виток (градусник изначально стоял "за плюсом") . Снова собрал. Снял баланс - отрегулировал выкачку - была сбита градусов на 30.
Собрал весь механизм, смазал ("все что трется", кроме колес и трибов), завел на 3 оборота ключа - ходит, бой работает. Размах баланса - почти по пол-оборота в каждую сторону, симметричный.
Отрегулировал положение рычагов боя и молотков на осях. Собрал все в корпус, отрегулировал положение рычагов боя и молотков, чтоб бой был как положено. Отполировал ободок стекла и стрелки, помыл стекло, поставил на место. Установил время - поздно вечером и утречком точность хода проверю.
Вот и вся работа ...