У меня как раз такой Восток лежит, на 2414А, залитый по самые мосты. Я честно пытался отковырять эту корку, но не помогло, не запускаются.

Это старость... Не лечится :(

Синтетические автомасла,самые продвинутые на сегодня и по температурам,влагостойкости,удержанию на трущихся поверхностях.И кто сказал,что часовое ,,фирменное,, синт. масло за 1,5-да хоть 5тыс. за десяток грамм, отличается по составу от автомобильного,более того, не есть тот же кастрол,манол,мобил ?разбавленный на различную вязкость.Единственная ,,супер,,добавка в часовом масле что добавляли в СССР для ошень жарких-бактерияобильных (жравщих даже час.масло) стран соединения ртути.Все ноВуХавы и ,,наны,, технологии в авто масла попадают раньше,чем в часовые -разница в бабле ,что крутится автобизнесе и часовом. ,,Бамбуковая,, минералка хлеб часовщика,(как и сказка про репасаж через 3-5 лет-для дорогих часов). как засохла иди опять чистить и мазать. ;) П.С К продаже масел и их производству,отношения не имею и к рекламе тоже.

Ну а если синтетика не засохнет, грязь гуда девать?
Часовые есть и синтетические.

Согласен. Смотреть надо на параметры масла,а не на торговое название. Маркетинг он такой:). Тоже задумывался как "разводят" клиента,продавая пару грамм по цене канстры

Тут ещё нужно понимать, что автомасла все идут с присадками + свои рабочие свойства приобретают при нагреве, а при обычной температуре они гуще. ИМХО.
Вы же не ездите на авиационном топливе, пусть машина и "полетит" на нём....но до первого прогоревшего поршня.

Более того, не зря же придумали эпиламу, а она стоит атомных денег. Т.е. для удержания жидкого часового масла есть еще и "прибамбасы".

,,Грязь,,в закрытом мехе,не появится;)а стертый метал появляется от отсутствия смазки и не качественно обработанных деталей,в новых часах в первый месяц. Почистил-смазал и забыл.:):)

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 21 МИН --------

Ездил и на авиациономи топливе,он же керосин ;) 1 к 3 и Шэлы и т.д со своими качественными ДТ курят в стороне,на авиа масле 20 ка.Температура -по любому на руке +5 в минус 30 гр.ов да и по вязкости не большой +-.Присадки тоже для облегчения трения на основе молибдена (читал пружины в часах,уже мажут оксидом последнего) другие присадки тож, не помеха для лучшего удаления-растворения нагара (от фирменного топлива) ;)

Нигрол самое крутое трансм.масло времен СССР-лучше ТАДа (залил ТАДа-в автосервис нада) ,консервационными свойствами(Манол использует секретный ингридеент Нигрола в пр.своих трансм.синтетик.маслах):D

Эээ тогда может все же не моторное, а АТФ синтетическую использовать? А модификаторы трения какие вы используете ? , которые отдельно как присадки или в составе масла?

Хорошая ТЕОРИЯ. На этом обсуждение заканчиваю.

По Ф= по конкретней.для пружин бар.х пойдет.Модификатор трения :D для пружин графитовый порошок-тоооонким слоем.