За последние сутки в 0. Похожу до конца недели, потом сниму на пару дней и все замерию, по фату замеров напишу.

А в китайской грамоте, что я запостил, случайно речь не о том, что в некоторых положениях они идут +5/+6 секунд?

После того, как часы отлежали 48 часов? - Нет, такого я там не увидел.
Если вас всё устраивает и на руке часы укладываются в COSC, то никуда не несите. Подумаешь, что в покое часы начинают нещадно отставать. ;).
П.с. Как мне видится - проблема здесь именно в пружине. Напишите мастерам в личку, думаю толку больше будет. Читать им данные темы видимо нехватка времени не позволяет.

Могу предположить что дело было так:
1.) Часы сняли и положили на двое суток. Часы выработали оставшуюся энергию заводной пружины в ноль. Далее очевидно что амплитуда приближалась к нулю и часы останавливались. Что в принципе и могло дать такое отклонение в -1,5 минуты. Потом их одели, запас хода стал больше из-за автоподзавода и ход выровнялся в COSC. Вы же не уверены в том, что часы были заведены на максимум когда вы их положили на двое суток?

2.) А могло быть и так: Часы остановились, и через минуту вы их одели на руку и они пошли. :) Вот вам полторы минуты. :)

P.S. В китайской грамоте если показатели хода снимали на максимальной амплитуде (при полном заводе пружины) то амплитуда маловата. Должна быть не меньше 300. Но даже при 275 - 260 часы не могут давать отклонение в полторы минуты в сутки (если только это не случай 1 или 2), а потом на руке идти в ноль))). При низкой амплитуде что на руке что в покое отставание часов будет одинаковым (разница 7-8 секунд это максимум). Но никак не полторы минуты.

В общем, я так понимаю, часы надо завести по полной вручную и дать им полежать 48 часов. После этого снять показания.
Вопрос еще в другом - заводит ли ротор пружину по полной?

При такой амплитуде часы должны спешить, если я не ошибаюсь?

Для начала нужно замерить реальный запас хода. Т.е. сколько часы отходят часов до полной остановки при полном заводе пружины. А потом уже можно что то сказать))))

Все зависит от состояния баланса, смазки, заводного барабана, элементов спуска и т.д.

P.S. Прошел полное ТО на Cockpit-е - при максимальной амплитуде 310 часы третьи сутки идут в ноль)))

Согласен. Хотел это дописать, вы опередили. :)

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 14 МИН --------

Показатель всего этого и есть амплитуда. Амплитуда - это грубо говоря угол, на который отклоняется баланс при полуколебаниях. Если баланс отклоняется постоянно на маленький угол, то часы по логике должны бежать, но запас хода должен упасть. Жаль, что мастера не подключаться. Интересно же.
310 - это идеальная амплитуда для вашего Кокпита.

Все это верно только если нет деградации смазки. :mad:
Вот собственно снимок с Cockpit-а перед прохождением ТО.

Но кстати сказать, амплитуда была еще в пределах нормы.

Ага, только ход был +15 сек/сут :mad:

ув. psemenov78 и marko спасибо, что на ветке. Как и другим сочувствующим:)
Из ваших постов получается узнать новую для меня информацию, спасибо.
Тема превращается в топик моих глупых вопросов, приношу извинения, если спрашиваю прописные истины, но это первая механика, спросить не у кого....и дело усугубляется излишним перфекционизмом.

положил часы на ночь ЗГ вниз, часы за 6 часов ушли на +4 секунды. сегодня походил целый день -2 секунды. Итого за сутки +2 секунды.

Про амплитуду очень интересно было узнать, я лично полагал, что цифры в китайской грамоте это положение часов относительно земли:)

У меня нет никакой уверенности, что у меня они заводяться на максимум. Просто мой день это подъем, поездка в офис на авто, стул:) поездка домой. То есть ритм жизни не очень активный, и в этой связи нет уверенности в полном заводе.

Читал, что в конце завода, часы спешат, может мне стоит подкручивать ЗГ по утрам? с другой стороны, читал что это вредно.....короче хз.

Ребята, подскажите, пожалуста, (ну или ткните носом в ссылку) какие отклонения хода нормальны для B01? А то я боюсь умом тронутся, после кварца))))

Низкая амплитуда, как я понял, может провоцировать, плохую точность хода? Очень не хочется пускать людей в часы, но тем не менее, это причина менять пружину? Или еще поносить часы (от покупки новыми прошел месяц) и подождать как смазка разработается? Может попробовать отнести часы на неполное ТО?