Ну да, экстрим. У меня под Питером в яме вырвало рычаг подвески, доехал на одном сайлентблоке и шаровой. Жуть.

Столько человек выссказалось, но из названий только Комтуа прозвучало. Меня уже послали ... в Польшу, но не сказали за чем именно. Никак не добьюсь названий. Все молчат как партизаны.

вы сами почти ответили
подшипники стали применяться с 60-70 годов, и примерно же в это время произошла кварцевая революция, и качественные интерьерные механические часы стали ненужны - настало время эрзац-механизмов
вот если бы кварцевая революция произошла позже, или микроподшипники стали производить раньше, мы бы увидели массовые механизмы с применением подшипников

подшипник скольжения требует очень качественного изготовления, цапфа должна быть из твердой стали и иметь идеальную цилиндрическую форму, такую же форму должно иметь и отверстие
далеко не все производители выдерживают этот уровень, посмотрите на цапфы сердобских кукушек или ОЧЗ - полировки нет, поверхность как после рашпиля, половина цапф вообще имеют конусность
даже качественно изготовленная каленая цапфа не может противостоять абразиву и долгим годам работы без смазки
Вложение 872110

подшипник снимает с цапфы все строгие требования, твердость металла уже не так важна, как и полировка, главное - цилиндрическая поверхность для плотной посадки подшипника

по смазке - есть мнение, что подшипники вообще не нужно смазывать, я же считаю, что немного смазки все же должно быть

во всем машиностроении шарикоподшипники постепенно вытеснили подшипники скольжения, подшипники скольжения остались в основном там, где для них возможно создать масляную ванну, например в ДВС, но в часах масляную ванну создать нельзя

я думаю, рациональнее всего так располагать подшипники в механизме:
на барабан и нижние, тяжелонагруженные оси ставить шариковые подшипники
на верхние оси с малой нагрузкой и высокой скоростью вращения, где важен малый момент трения, ставить камневые подшипники скольжения

кстати, один из современных методов ремонта изношенных механизмов Хермле - ставить на изношенные цапфы подшипники, т.к. цапфа с облущившимся слоем никеля уже непригодна для повторной обточки и полировки
Вложение 872111

Да, с таким раскладом соглашусь. Для тяжелонагруженного вала, где момент трения менее важен - подшипник хорош, но прикрыть его от пыли всё же надо. Без пыльника можно разве что в годовиках, где и корпус-колпак от пыли защищает отлично, и открывают его раз в год.

Добрый день.Да.Польша и Германия раскручены.Но и у нас есть что посмотреть.Такого магазина антикварных часов как в Риге я почему то не смог найти не в Польше не в Германии.Наверное плохо искал.
С уважением Юрий.

Когда заходят '' знакомые '' и просто смотрят на цены - то это одно,а когда начинают интересоваться часами - это совершенно другое.Специально для глазеющих существуют музеи а не магазины. Это разница очень большая.
С уважением.

Конкретно в Ваш магазин знакомые заходили именно с целью покупки и даже купили какие-то гиревики. Они интересовались именно часами, и не относятся к числу просто глазеющих.

Были такие.но это когда было?Даже от Вас привет передали.Помню.

Да, это было примерно полтора года назад.

Несколько, я их озвучу, но это наше персональное и на Ваши пожелания вряд ли проецируется. В ищете что-то другое.
В них исключительно то, что они сделаны не заводским способом, в условиях малого крестьянского производства. Их история. Их совершенно определенная
стилистика. Есть и личные причины, мы живем во Франции, недалеко от тех мест, где их производили. У нас есть там старый дом и эти часы прекрасно впишутся в наши помещения.
Я не против других часов, у нас есть и еще кое-что, не напольное.
Часы должны делать нечто большее, чем просто показывать время.

Если не ошибаюсь эти часы там же производят и сейчас.
Семейное предприятие отца и сыновей Возобновленное Клодом в 1989.
Делают вручную, по старым технологиям. Семейный подряд, кто-то занимается механизмами, кто-то корпусами. Кстати могут сделать резьбу на корпусе по вашему желанию, даже Вашу фамилию вырежут или герб родовой, если таковой имеется.
А если хотите именно старые, купить их во Франции нет никаких проблем.
Нужно только желание.

С уважением.
С.Д.

Мне лет пять назад попался будильник Янтарь с подшипничком на оси центрального колеса.