Интересно было бы послушать мнение владельцев механизмов 40р50 по поводу эффективности автоподзавода в процессе ношения и свободы движения ротора.

То же самое было и на ориенте, и на сейко с 7S26, но часы заводились нормально.

Вам, определенно, нужно больше двигаться.

На полном заводе есть места, где некий пружинящий эффект присутствует.
Не носил пока, не подскажу:)

Вот как интересна человеческая (паранойя) природа. Казалось бы, купил обновку, радуйся, так нет же. Нужно найти что-нибудь, вбить себе в голову, потом вынести мозг окружающим.
Заехал в часовой магазин попросил выложить трое Orient Star с калибрами 40p50 и 40a52. В магазине, естественно, уровень завода ноль, покрутил плавно в руках. На всех трех ротор перемещается плавно, практически без рывков, под своим весом, минимальные запинки.
Пришел домой, я свои часы в субботу в 16.00 завел до упора и оставил, чтобы и завод выходили и проверить резерв хода. За это время брал, правда в руки их три-четыре раза, тестировал ротор на плавность движения, прокрутил может раз десять. Сейчас уровень завода - ноль, но пока не встали.
Так вот ротор, вполне себе, под своим весом начал проходить эти сектора, в которых клинил при более полном заводе. Правда, не так легко и плавно, как в магазине, но и часы пока не встали, завод какой то есть. Может все не так плохо? Кто то высказывал мысль, что на часах с ручным подзаводом автоподзавод делают менее эффективным. Мне часы нравятся, морочится с возвратами, ремонтами, обменами очень не хочется. По большому счету доехать до Клок сервиса(или даже не ехать?) и решить, что часы исправны, пока, во всяком случае. По большому счету, до утра вроде бы они пока дохаживали. Ну а сломаются, так вроде есть гарантия.

Короче, эксперимент. Я сходил в соседнюю комнату и достал из коробки ORIENT DJ02003W на калибре 40p51. Чем он отличается от 40p50 топикстартера - не знаю, на первый взгляд - ничем. Ну, возможно, в 40p50 стрелка GMT не настраивается отдельно (для этого у них безель)...не важно.
На незаведённых часах маятник автоподзавода болтается легко и непринуждённо, немного "подвисая" в мёртвых зонах. На самом деле, нужно быть ниндзей, чтобы аккуратно поворачивать часы и поймать этот момент: вы можете взять часы за браслет как погремушку и трясти их, при этом груз автоподзавода будет описывать круги, весело жужжа.
Но с ростом завода пружины картина меняется (я завёл часы вручную, чтобы сэкономить время и силы для написания этого поста): пружина внезапно начинает сопротивляться заводу, и маятник уже не вертится как волчок. Нет, он становится "резиновым", будто загустела смазка: при повороте часов он уже не находится всегда внизу, а лениво и с достоинством поворачивается до мёртвой зоны, если толкнуть его немного сильнее, то он как бы "отскочит" от невидимой мёртвой точки ("пружинный эффект", упомянутый кем-то выше) и стабилизируется. Если продолжать поворачивать часы дальше, то, даже не обладая навыками ниндзи, можно легко удержать сектор автоподзавода вверху: он не падает под собственным весом, а если встряхнуть часы, то маятник таки пойдёт вниз с характерным глухим "цок-цок-цок" (вероятно, звук предохранителя от перезавода), но очень лениво и с "застреваниями".
Вам придётся поверить мне на слово, т.к. ближайшие 40 часов эксперимент повторить невозможно :)

Дополнение
пока печатал, завод слегка упал, и ротор стал болтаться "как надо", но, сделав пару оборотов, снова начал "застревать". Т.е. эффект "застревания" явно проявляется только на полной пружине, что дальше уже некуда.

Та всё понятно-долгих лет жизни часам автора!!!!!!

Автор темы писал, что ротор начинает клинить при 30-50% заводе пружины (см. пост #1).

Интересно было бы послушать часовых мастеров, как в этом Ориентовском калибре устроена защита от перезавода и должен ли ротор залипать, в зависимости от степени завода пружины.

Всем большое спасибо.
Очень надеюсь, что ситуация разрешилась полностью.
На колесике подзавода, в авторизованной мастерской была обнаружена соринка, после чего была удалена. Вся операция заняла 5 минут.
После чего ротор стал двигаться совершенно иначе, намного свободней. При плавном вращении часов в вертикальной плоскости вокруг своей оси ротор даже при уровне завода часов 75% все участки преодолевает под своей массой с еле заметными запинками, поймать точку, где он застрянет, чтобы его можно было поднять вверх стало невозможно.
Соответственно, эффективность автоподзавода улучшилась в несколько раз. Например, при носке с 8.00 до 12.00 по индикатору резерв хода увеличился с 14 часов до 19(5 часов). После удаления соринки в том же режиме ношения за час индикатор показал 29 часов (набрал еще 10).