Я всегда полагал, что это жёлуди. По крайней мере, те, что шли на раннюю "кукушку" из среза бревна, где маятник был в виде дубовых листьев.

Серёжа, привет! Мне что-то такие тяжёлые не попадались, в моём понимании такие гири весят 1.8- 2.1 кг.
Даже 1.6кг у меня есть.

Привет, Саша. Видимо, есть зависимость от исользованных цепей. Если цепь плоская (велосипедная), то и гиря тяжелее. Соответственно, если цепь якорная, то гиря легче.

Хмм Серёж , чёт никогда над таким аспектом не задумывался (наверное хреновый я механик)).
Сейчас как раз работаю с такими русскими часами, плету велосипедные цепи.

:eek: Я на такой подвиг не способен

А у меня только что в работе были с"велосипедными" цепями. С гирей 2.1 кг бой пролетал, как из пулемёта, а с гирей 1.2кг спокойно приятно.

Вывод напрашивается сам собой: для каждого механизма должна быть своя гиря. И её вес определяется опытным путём

А что значит "велосипедные"?

Я обточил губку плоскогубцев под овал, идеальную рубку кусочков в длину наладил, цепочки для ходиков, и для напольных делаю шустро.
Только кисти пощады просят. :)
И проволока, использую 1.5 вместо 1.2, и 2.0 вместо 1.8.
Думаю фильеры всё же купить, протягивать проволоку.

Ходики отладил, идут на 700 грамм, бьют на 1400.

[quote="Gonsales;7261472"]А что значит "велосипедные"?
Условно называем цепи с таким звеном

Название, разумеется, чисто жаргонное, у велосипедов так называемые приводные цепи, они совершенно другой конструкции.