Здравствуйте.
Есть часы АЧГ - очень похожи на АВЧ, разве что перевод стрелок выполнен чуть иначе. Сами часы работают как часы (прошу прощения за каламбур), а вот автоподзавод барахлит. Запитываю от 10 вольт с самодельного блока питания - начинает рычать механизм, электромагнит то притягивает, то отпускает ту часть, что должен притягивать (я в часах не специалист, терминолоия моя ужасна - уж простите!), делает это очень быстро, отсюда и дробный стук. То же происходит при запитывании от 12 вольт с компьютерного БП - контакты искрят, чуть отходят друг от друга, потом опять сходятся, и так пока не сработает предохранитель. Если принудительно сжать контакты, то с переменным успехом автоподзавод или подскочит к катушке, или так и будет трястись.
Откуда начинать искать проблему? Спасибо.

Прежде всего,почистить серебряные контакты,и смазать мех,при ручном взводе,контакты должны разомкнутся,после как отходят 2-3-4 минуты контакты должны сомкнутся,если нет-подогнуть тот который подвижный с расчетом,что при взводе размыкался.Блок питания,должен быть 15+5в,либо 9-12 вольтовый но что бы тянул автолампочку 12в.

С питанием проблем нет, в БП уверен на все сто. Два стопсигнала (21+3 Вт) тянет не кашляя.
Да, логика работы именно такая. При взводе контакты расходятся, по мере расхода запаса хода смыкаются. Но только в моих часах, такое чувство, что магнит не может или подтянуть к себе ту металлическую часть, которую должен подтягивать. Как будто что-то мешает.
В общем, пойду все развирать и смазывать. Чем лучше?

Понятно,очень может быть,что и грязь,годов то сколько(Центральное колесо с мелкими зубцами и фиксаторы должны быть чистыми и смазанными) Маслом кашу не испортишь,кроме баланса :D )я смазываю часы автосинтетикой,пружины трансмисионным,оси камни моторным.Японцы ей уже лет 30 все мажут.Удачи.

Что мог - вымыл керосином со шприца, хотя, повторюсь, к самой часовой части претензий нет, а вот до мойки, бывало, останавливалась она.
Однако пока улучшения нет. Зато назрели вопросы.
На вращающейся части автоподзавода, вправо-книзу от заклепки, держащей пружину, есть штифт. В какую сторону он должен быть выгнут?
http://i66.fastpic.ru/thumb/2014/082...c67b8263f.jpeg
Куда должен попадать штифт в этой вилочке - во впадину слева от оси или в ту, что по центру? Если слева, то тогда не будет лишнего свободного хода у подвижного контакта и, может, не будет этого "дребезга".
http://i63.fastpic.ru/thumb/2014/082...e63b7e883.jpeg
Дело в том, что я еще в прошлом году их наладить пытался, и мог что-то не так собрать или где-то подогнуть, считая, что так правильно.
Если поможет постановке диагноза - могу и видео процесса "трепыхания" записать, мне не сложно.

Сравните фото,штифт входит в вилку,он размыкает контакты,и у Вас нет пластинчатой пружины.на подвижном контакте.

а в такси ГАЗ-24 что так классно тикало - часы или таксометр? сорри за офф-топ

У мне было Газ 24, я не помню тикали они или нет, а вот работали от конденсатора похоже. Если надолго оставить с выключенным аккумулятором то останавливались, а если на ночь проблем нет. Я не помню чтобы часто их подводил. :o

Ух ты! Да, действительно, пластинчатой пружины нет и не было, до меня она не дошла. Выходит, именно она придерживает вилку от лишнего качания и не позволяет ей совершать мелкие движения и, соответственно, заниматься искрением контактов? А я все думал - зачем пружинистая "буква U" слева от вилки - а оно вон чего.
Придется что-то колхозить...
Спасибо, что не поленились разобрать свои часы. Очень приятна такая помощь - наглядная и с картинками. Даже если только через год снова займусь своими - все равно буду держать в курсе событий.

Не стоит откладывать,на год;)пластину можно и вырезать из латуни.Тикал в таХси счетчик.:D