подшипник автоподзавода чуть другой - по краям с зазубринами.[/quote]

Подшипник с зазубринами и на 2824-2 бывает, вот тут тоже тема по отличию http://www.christopherwardforum.com/...1c405&start=15 На ЕТА 2824-2 еще клеймо должно быть соответствующие, ну и разница в камнях 25 ETA /26 Selita. На фото к примеру все три механизма 2824-2 на первом прямой подшипник автоподзавода, на двух других с зазубринами.

ну на моем 26 - т.е. без сомнений Селлита.

Абсолютно верно.

кстати, чем обуславливается такой апгрейд базового ЕТА производителем? дабы увеличить надежность работы мех-ма? или просто чтобы тупо внести что то свое? чтобы мех-м считался ихним?

что то совсем "не слышна" работа механизма. часы идут, но не тикают.:confused::D

Селита - это не абгрейд Ета и не его база. Это самостоятельный механизм, его клон. Причем детали не взаимозаменяемы.

Чтобы тупо было на один камешек больше, чем у аналогичной ETA. :p Могли бы и 27 сделать, и 28... Никакого особого смысла в этом нет. Напоминает то, как искусственно увеличивали номера версий браузера Firefox. Таки Opera уже догнали и перегнали, а до Chrome осталось совсем чуть-чуть... :rolleyes:

Ну, как бы 26-ой камень стоит под барабаном пружины. Я не мастер, но он там явно не лишний.

клон - но при этом детали не взаимозаменяемые, они более дешевые? или просто что то вроде в шестеренке на один зуб больше? как с камнями...
камни ведь ставят как износостойкий эл-т?

Все дело в том что ЕТА запретила использование своих механизмов за пределами Swatch Group. Вот по этому поводу http://getat.ru/?page_id=2113