Так , с того и взял, что есть примеры роскошных по исполнению часов не на механике.
Сомневаюсь я , что есть имиджевый и коммерческий смысл, уж не говоря о практичности для клиентов, в новодельных мануфактурах, коих заявлено десятка два в ближайшей перспективе.
Даже из всемирно известных мануфактур надежность некоторых оставляет, как говорится, желать.
На мой взгляд, новоявленные мануфактуры будут оправданы только в случае наличия действительно полезных оригинальных решений, в чем я лично сомневаюсь.
Ну вот , к примеру, желание приобрести Одемар у меня сдерживается опытом его владельцев, которые после легкого удара сдавали часы в ремонт, и это при том, что точности Ролекса на их механизмах не достигается.
В то же время Нардан с надежной ЭТА проблем не вызывает.

На мой взгляд, правильным путем идут фирмы, интергирующие традиционные подходы с современными технологиями. И швейцарцы, на мой взгляд, могли бы тут найти множество клиентов, которым это нужно.

По крайней мере, мне это очень интересно.

Вот это уже другой вопрос. Есть определенная ниша тех, кому это интересно. Но согласитесь, что о какой либо функциональности часов (технологичных - не технологичных) говорить нельзя. Люкс часы - это аксессуар и только. И вся его ценность в механизме. Если там стоит ETA - это уже не так интересно, как если каждый сам создает свой калибр и соревнуется в его показателях.

Это точно, так же как есть определенная ниша тех, кто еще интересуется механикой ( и я в их числе) . Но - по капитализации Касио уже впереди Ролекса.


Здесь я сторонник другого мнения- часы , даже и престижные, не должны бы превращаться в побрякушку для гламурных кисо обоих полов или любителей давно отживших свое технических решений, а вполне могут предложить любителям часов традиций современные и актуальные решения. ...
К примеру, Брайтлинг с системой радиооповещения или Ролекс Яхтмастер с удобно реализованным отсчетом. Или уже упомянутый Хайсек.
Соответственно, мануфактурность, на мой взгляд, должна не превращаться в фетиш ради себя самой, а должна лишь давать возможность производителю применять какие - либо собственные технические решения.
Если Нардан стремится к таким решениям и представит их, я буду только рад за очень ценимого мною производителя.


Ну Бентли это все же Фольксваген, Роллс- Ройс не БМВ, а Туарег не Кайенн. Хотя платформа та же. Но- уровень реализации той же платформы у разных производителей разный. На мой взгляд, Бентли интереснее Фолькса также как Нардан интереснее типовой ЭТА.
Так же и Нардан - берет части калибров ЭТА , усиливает их и получает изделие с гораздо более продвинутыми характеристиками.

В общем то во всем с Вами согласен. Но! Эти изделия с более продвинутыми характеристиками на базе ЭТА, выпускает далеко не только Улисс (при всем моем огромном личном к нему уважении) и получается конкурс на тему "кто лучше апгрейдит 2892"

Но почему-то Улисс востребован более, чем другие и конкурс Не получается:)