Знаете, да ну его в баню, скорее всего действительно допуски, граничащие с браком на платине. Пойду лучше к знакомому часовщику, спрошу вал с такой же законцовкой но на миллиметр длиннее. Или другую платину:)

воть зазря Вы так;) иногда от того, что к часам приложили собственную руку - они как-бы роднее становятся:)

Так а что делать? Я и прикладываю как могу. Выверить все проточки на платине и доработать напильником я, к сожалению, не могу.

Если посадить шайбу немного глубже, по моему методу, то получите требуемый Вам результат.

+1 :)

не разбирая головку, я бы поступил следующим образом:
поскольку корпус - латунь, и втулка так же латунная, то переживать, что она будет сохранять эстетический вид долго не приходится - всё равно тонюсенькое хромовое покрытие сойдёт очень быстро... аккуратно надфилем сточил бы требуемую высоту втулки и затем сверлом 2,7-2,8мм рассверлил бы внутренний диаметр на такую же глубину (если бы это потребовалось)...
проще уже некуда;):)

Так беда-то в том, что сточив втулку, я сточу и водозащиту... Там же прижим для прокладки. Ну просто не хочется гробить корпус под кривую платину.

Проблемы бывают и в ремонтуаре. У меня был такой случай: При заводе командирских часов мерещится что у заводного вала прокручивается головка, а при проверке ключа на другом механизме он работает исправно, тогда я в ремонтуаре заменил кулачковую муфту и заводной триб, после этого ключ стал исправно работать. А на переключение режима может влиять изношенность переводного рычага.

а куда он денется, этот прижим? Вы ведь не будете вытаскивать прокладку из головки... просто, закрутите головку глубже... сейчас попробую схематично нарисовать и выложить:)

вот схема