Если в этом году солить будут также, как и в прошлом, то надену шипы однозначно. По городу оно не так и нужно(во дворе разве что, да на стоянке), а вот на виадуках, особливо по-утрам без шипов тягостно..Сейчас всесезонка. Прошлой зимой 5 колебаний поймал, еле вытянул рейндж, что при древней конструкции считаю удачей.
Если шипы буду ставить, то либо хаккапелииту, либо гудеар.
А вообще доверяю мнению Авторевю. Думаю в ближайших номерах будет шинный тест.

,

Согласен, АБС с ЕБД - давить в пол. Сам долго не мог привыкнуть так поступать после появления этих диковинок - инстинкт.

У Форда АБС работает на любой скорости и реально с нею машина останавливается позже. ЕБД в теории есть, но не могу на практике поймать, когда она срабатывает.

Мой совет - Нех на гашетку давить , что бы не пришлось по снегу торомозить 100 метров !

В чём его очень вредность и неправильность ?
Колёса особенно не блокируются если тормозить в потоке 50-60 км.ч.
А вот если валить 100 - 120 и до полной остановки , то вот тут то треск и начинается .

УВ. alec ? АБС деиствительно удлинняет тормозной путь .
Её предназначение улучшить рулёжку ( не потерять управление ) в момент блокировки колёс на скользком покрытии !
Колёса разблокируются , начинают крутиться и вы обруливаете препятствие .

"

"То есть, если есть ABS - просто давите на педаль тормоза и все!

Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты.
На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше. Замечено: применение ABS способствует увеличению срока службы шин." (с)

Попробуйте зимой ,двигаясь под горку ,на льду ,со скоростью 3-4 км/ч резко затормозить.Будете удивлены тому ,что колёса заблокируются и машина будет скользить юзом ,без срабатывания АБС.

Начну с конца , если ехать 3-4 км.ч. ( это как пешеход ) , то авто на летней лысой остановится за доли секунды . ( утрирую но всё же )

Потом , у меня и совета то как такового небыло .
Торомза , что бы остановить .
АБС , что бы рулить ! АБС не делает тормозной путь короче !

Прошлую зиму катал Пирелли скорпион, прет нормально и в лесу и в городе. Если хорошо помнишь, где летом в лесу была дорога, не застрянешь. Теперь обул Унирояль лоредо 255\70\16, ждемс снега.