Ну подвеска, это в принципе не страшно, просто затратно...
Карбюратор Стромберг головняк еще тот по-моему для владельцев старых мерсов. Меняют его на Солекс в конце концов, так как он (стромберг) по-моему не очень ремонтопригоден...

Вот тут вы ошибаетесь, в этой теме знатоков часов предостаточно - Михаил Тапока вам в помощь :D

Мой первый МБ был 3 летний из Америки, мне очень повезло с ним- за 3 года эксплуатаии-реально 0 вложений, не считая поломки 1 раз замка двери и ТО, комп не выдавал ни разу никаких ошибок!, подвеска оказалась просто неубиваемая при узкопрофильной резине и наших дорогах. А вот на новом МБ уже пару раз 2 чека было-хорошо по гарантии заменили. Но все равно третий МБ тоже ессно будет МБ:cool::D

мне нравится женская классификация по моделям МБ! :D

А мне больше нравится "узкопрофильная" резина...

Ах да, узкопрофильная-это у тракторов:D
Скорее низкопрофильная, попутала, но суть ясна и энто главное;)

Чтобы не платить налоги, можно снять машину с учета и ездить на транзита.

Каждый год или сколько там их продлевать.

Если машина одна и нужна, то конечно стоит заняться ею. Или купить, что-то новое, безпроблемное, а эту хранить для души и лучших времен :)

Может проще таки заплатить налог?

Снять с учета и ездить - взгреют по самое не балуйся, вот купить машину, где указан предыдущий владелец, и не ставить на учет - рублей 300 штраф за раз. Сколько вижу мощных авто на потрепанных почти нечитаемых транзитах... Еще бы...при самых неблагоприятных обстоятельствах и половины от 40000 рублей не выйдет за год.

Н-да. 2 машины (360 лс и 320 лс)- $38 в год за каждую за номерные знаки и $30 в год за каждую- техосмотр. Ну и страховка- $1300 в год за обе сразу. Все.