9014 это более жидкое масло, применяется и для механики, если она используется при низких температурах.
То есть в исключительных каких-то случаях.

У меня есть документация на масло Moebius, там на каждую марку масла, есть куча применений.
И есть документация на смазку часовых механизмов от компаний ETA, Ronda и тп. Они не применяют 9014 в механике, только в кварце.

Перед тем как задавать свой вопрос, облазил всю интернету, нашёл карту смазки ЕТА 2893-3. Там это масло используется лишь в 1 месте.
Прилагаю тех. спецификацию, смотрим на стр. 12-13.

Думаете ошибка?

И что из этого? Вы хотите купить масло которое используется только в 2893-3 и только в одном месте? Пожалуйста, я не против.
Я просто пытался подсказать вам, что если вы собираетесь смазывать только механику, то лучше купить 9010. Но выбор за вами, вы можете поступать так, как вам удобней.:)

здравствуйте!
часы тиссо баллада. после репассажа через полгода решил заглянуть под микроскопом на колеса реверсные автоподзавода,на зубьях в местах слприкосновения видна черная смазка,ее не много но она есть.должно ли быть так или колеса не чистиличь?заранее спасибо. часы идут отлично и подзаводятся хорошо..

Это не смазка...это продукт трения зубьев реверсивных колес друг об друга...Зубья в часовых колесах не смазываются никогда:cool:

Михаил, а это нормально за пол года? и еще под увиличением видно что эта субстанция жидкая... и еще плпутный вопрос,также камни разглядывал на них только легкий отблеск масла неволруженным глазом не видно,не должно ли масло хорошо виднетсься.заранее благодарен,просто часовое дело недавно изучаю,извините за глупые вопросы.)

никто не подскажет, уважаемые друзья?

Масло даётся в опоры в минимальном количестве. Лишнее вытечет из оливажа и быстро окислится.

Реверсивные муфты на фабрике ЕТА покрывают эпиламом против растекания масла и в минимальном количестве дают масло во внутренние скользящие части самих муфт.При репассаже,если реверсивные муфты работабт нормально - ЕТА их запрещает промывать и пересмазывать.Во избежание смытия слоя эпилама и соответственно,более интенсивного растекания масла после их пересмазки.

В техдоках вся механика моется и смазывается (зубчики реверсивных колес),
Единственный калибр, где мыть не надо, а надо менять - это 205.911 (и аналогах) - подшипник, реверсивка и обгонное колесо при сильных загрязнениях меняют на предсмазанное.
Интересно узнать, какие еще.