Солнечную батарею на крышу каждого дома, и каждого автомобиля. В сочетании с заменой аккумуляторов это всё создаст для электромобилей достаточную автономность.

А почему S.5 измеряет ёмкость батарей в ваттах в час, если обычно используется амперы в час? Не в этом ли ошибка, из за которой у него такие прогнозы получаются?

Дороги с беспроводной зарядкой, вот идеальный вариант.

Поясню. А/ч используются для указания ёмкости батарей (чаще всего автомобильных стартерных и для бытовой электроники) в случае, если одновременно указывается напряжение АКБ. Допустим, на аккумуляторе имеется надпись 12В 90Ач. И по этим показателям легко определяется ёмкость и в ватт- часах (кВтч). Для этого нужно всего лишь перемножить вольты и ампер- часы. 12В Х 90 Ач= 1080 Втч. Или 1,08 кВтч. У батарей же для электромобилей напряжение тяговых батарей в основных характеристиках принято не указывать, указывается сразу киловатт- часы. То есть, батарея напряжением, к примеру, 300В и ёмкостью 300 Ач будет иметь ёмкость 90 кВтч. Её и укажут в технических характеристиках электромобиля.
Никакой ошибки нет. Это вам подтвердит любой, кто интересуется данной темой- от школьника- восьмиклассника, учащего физику не для галочки, а для знаний, до учёного- электротехника.
Здесь не прогнозы а простая арифметика.
Увы нет. У этой системы два огромных недостатка- низкий КПД и мощные электромагнитные поля.
К сожалению, тоже нет. У солнечных батарей три очень серьёзных недостатка- малые КПД и отдача с квадратного метра площади, зависимость от погоды и времени суток и очень вредное, к тому же дорогое производство. Есть и множество других недостатков. К тому же к ним добавятся врождённые и неустранимые недостатки аккумуляторов...Солнечные батареи хороши для относительно небольшого энергопотребления, особенно в южных широтах. И для "мелочи" вроде... часов :) А вот для транспорта с его "прожорливостью" они подходят плохо.

Есть и она в абсолютно другом, а именно в этом:
Медленная - это как раз таки основная зарядка, приехали утром на работу, подключили зарядку (медленную) на паркинге и ушли работать, после работы заехали в супермаркет, подключили зарядку (медленную) на парковке, сделали покупки, вернулись домой, подключили зарядку (медленную), утром встали, поехали на работу и так далее.
Квикчардж - это зарядка на случай форсмажора и не более, а так же для поездок на дальняк

Это подходит только для автолюбителей, и то для тех, которые практически не ездят на дальние расстояния, не путешествуют и не уезжают далеко от цивилизации. А годами ездят по установившимся маршрутам "дом- работа- магазин". В крайнем случае на дачу. Для всех прочих транспортных средств, как частных так и коммерческих (за исключением тех, которые ездят исключительно по установленным маршрутам в городе) медленная зарядка не годится. Да и вышеупомянутым городским автолюбителям, если признаться честно, гораздо удобнее раз в неделю за пару минут залить полный бак солярки, чем ежедневно при каждой стоянке искать "шнурок" и проводить с ним разные манипуляции.

Тогда такой вопрос: в характеристиках модели Тесла S (действительно, там ёмкость в ваттах обозначена) заявленный запас хода - 600 с копейками километров. Если взять станцию ABB-53, часто встречаемую на наших заправка, это два часа. Если ехать со скоростью 90 по трассе, то 600 км - это около 6 часов. После которых неплохо было бы совместить зарядку авто с ужином и коротким сном, чтобы не уехать от усталости в кювет.

, то вас будут подпирать сзади и злобно мигать фарами даже грузовики. К тому же эти заявленные 600 км достижимы только в режиме жуткой тошнотины, с выключенным кондиционером или отоплением, музыкой, светом. В реальности- километров 450, и то по идеальной дороге и в условиях близких к идеальным. Зимой пробег уменьшится ещё на 20-30%. В итоге, если съездить, скажем, из Петербурга в Москву и обратно и посоревноваться в скорости с любой "коптилкой"- вы проиграете. Вас с вашей чудо- Теслой победит и Запорожец- ведь даже он способен держать крейсерскую скорость 100 км/ч и заправляться за пару минут.

Любая трасса у нас набита населёнными пунктами, так что средней скорости в 90 не получится, если не нарушать.
Стесняюсь спросить, почему? Так-то согласно пдд, максимальная скорость вне населённого пункта 90 км/ч.

Пару лет назад ползу в пробочке по крайней левой (левее меня рельсы трамвайные, сверху знак "Движение по полосам", слева — между мной и рельсами — сплошная). Причём еду уже так метров триста и ещё столько же ехать до перекрёстка. Вы, наверное, думаете, что слева от меня только трамваи проносятся с довольными скоростью передвижения в пробках пассажирами? Нет. Там точно так же стоят машинки. Ага, а погоды стояли умеренно тёплые и кое у кого окна приоткрыты. И я просто в восторге каком-то от сюра происходящего услышал в двух машинках на рельсах обрывки эфира тогда ещё вещавшего "Эхо М.", а там как-раз про Алексея Н., и его борьбу с нарушениями законов всякими там чиновниками и прочими гадами.
Думаю, что те, кто фарами сигналят, выехали с тех самых рельс.

Т.е. проблема не в "батарейках" как накопителях, а в недостатке или недоступности источников для их зарядки (читай, электроэнергии)?
Бензобак - тоже накопитель. Только энергия его содержимого "конденсировалась" в этом содержимом миллионы лет.