Я так понимаю что в 18 году было создано что-то непонятное и странное, в первую очередь для обеспечения порядка на Ижорском заводе... Это странное и непонятное в конце 1920 года решением губернских властей было расформировано. Вместо него был организован военный отдел с тремя подразделениями: военно-учетный стол, агитационно-просветительский отдел и канцелярия. Как самостоятельный район города Ленинграда Колпино начало существовать с 1936 года и, соответственно, реинкарнация военкомата произошла уже в статусе военного комиссариата Колпинского района Ленинграда в 1938... Отсюда, вероятно, и цифра 60...

4-й троллейбусный парк г. Москвы

Вот такой вот экземпляр 1999 года… Я не силён в истории транспортных предприятий России, но что-то мне подсказывает что это старейшее предприятие не только Москвы, но и всей России - на момент закрытия парка в 2014 году ему было 140 лет...
С 1874 года «Миусский парк», с 1921-го — «Трамвайный парк имени П. М. Щепетильникова», с 1957 по 2014 год — «4-й троллейбусный парк имени Щепетильникова». В 2014-го парк был закрыт. Здание - объект культурного наследия столицы.

ЦСПбСЛЭ 50 лет
 

Вот прямо по этой аббревиатуре Яндекс ничего не нашёл.
Предполагаю, что речь идёт о «Центральной Санкт-Петербургской лаборатории судебной экспертизы», которая получила это название в 1995 году.
Дата «50 лет» может быть отнесена к периоду 1948 – 1998: «Первым межобластным экспертным учреждением Министерства юстиции России была созданная в 1948 году Ленинградская научно-исследовательская криминалистическая лаборатория (ныне Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы), которая обслуживала помимо Ленинграда и Ленинградской области Мурманскую, Псковскую, Новгородскую, Архангельскую, Калининградскую, Ярославскую, Костромскую области и Карельскую АССР.»
В 1999 году приказом Минюста России лаборатория была преобразована в Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы, что означало признание государством ее ведущей роли среди экспертных учреждений Северо-Западного федерального округа.
Можно предположить, что речь идёт именно об этой организации и о часах, выпущенных в честь её 50-летия в 1998 году. Именно в период с 1995 по 1999 год Лаборатория носила название, сходное с аббревиатурой на представленных часах.

Часы выглядят так, как будто с момента выпуска даже не вынимались из упаковки. Однако сильное сомнение вызывает паспорт этих часов, есть подозрение что его добавили в упаковку перед продажей мне.
Есть ли у кого-то мысли, к каким часам относится этот паспорт?

Паспорт настоящий, на современный ксерокс непохож, но он от китайского механизма 2609 (К)итай. Т.е. надписи на картонке блистера (петергоф) совпадают с содержимым часов (Ракета 2609.НА), но не совпадают с паспортом.

ВИРГ - всесоюзный институт разведочной геофизики, впоследствии федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт разведочной геофизики имени А.А. Логачева».
Логачев А.А. в 1945 году добился организации Всесоюзного Института Разведочной Геофизики (ВИРГ) и стал первым директором, не прерывая при этом преподавательской деятельности в ЛГИ. В настоящее время ВИРГ носит имя Александра Андреевича.
Часы, получается, 1995 года выпуска. Ракета 2609.НА.

Доброго всем дня! Дня китайской науки и техники)))

Вот такой женский кварц и мужская механика попали ко мне сегодня... Не юбилейные вроде как, но... Оказывается отдельные службы Петербургского метрополитена в конце 90-х могли для себя любимых заказывать юбилейку и сувенирку. Особенно если эта служба - служба снабжения (СМТС Метрополитена). Вот это, собственно, творение этой службы...

Кировец
 

Я точно помню - форумчане уже показывали такие часы и рассказывали о тракторе "Кировец".
Увы, сейчас я не смог найти те посты.
И показанные коллегами экземпляры были в гораздо лучшем, чем мой состоянии.
Но, раз уж "Кировец" попал мне в руки - вот рассказ о более чем двухвековой истории завода.

А если коллеги смогут добавить ссылки на свои сообщения про трактор - буду признателен.

21 марта (3 апреля) 1801 года был основан Санкт-Петербургский чугунолитейный завод. Тогда предприятие выполняло заказы по производству артиллерийских боеприпасов. Первым директором завода стал Чарльз Гаскойн – один из ведущих инженеров и промышленников Великобритании, на тот момент широко известный в России.
С 1812 года завод начал изготавливать паровые машины и развивать машиностроительное направление. В это же время специалисты завода осваивают художественно-литейное производство. Выполняются работы по созданию скульптур и архитектурных ансамблей для Петербурга и его пригородов: детали литья для Нарвских триумфальных ворот, скульптуры и литье для Львиного и Банковского мостов и другие. Продукция того времени и сейчас украшает Северную Пальмиру.
В 1824 году завод был практически разрушен после масштабного наводнения. Эти события описал А. С. Пушкин в поэме «Медный всадник». Следующие сорок лет стали для завода периодом борьбы за выживание.
В 1868 году завод приобрел известный российский инженер и предприниматель Николай Иванович Путилов. За 12 лет он значительно увеличил объемы производства завода и расширил ассортимент продукции. С 1868 по 1922 год предприятие носит имя «Путиловский завод».
Завод стал основным поставщиком рельсов для железных дорог России, выплавлял качественные стали, производил боеприпасы, вагоны. Многие виды продукции производились по собственной технологии.
При Путилове были заложены основы многоотраслевого производства и высокого профессионального мастерства. Открылись школа, библиотека, больница, аптека, столовая, разбит парк и построен театр.
Эскадренный миноносец «Новик», выпущенный на Путиловском заводе, считался лучшим кораблем своего класса.
В начале ХХ века именно на Кировском заводе были созданы артиллерийская установка на автомобильном ходу, первая зенитная пушка Российской армии, Путиловский трамвай.
К 1914 году завод стал важнейшим центром машиностроения, одним из лидеров России и Европы в паровозостроении, производстве артиллерийского вооружения и судостроении.
С 1922 по 1934 год завод носит название «Красный путиловец»
На заводе в это время производились:

тракторы «Фордзон-Путиловец». Началось развитие отечественного тракторостроения. Производство сельскохозяйственных машин до сих пор остается одним из основных направлений деятельности Кировского завода.
Всего до Великой Отечественной войны завод изготовил около 200 000 тракторов; оборудование для Волховской ГЭС; мощные паровые турбины; грузоподъемные краны; подъемные сооружения для плотин и шлюзов канала Москва – Волга; трамваи; золотодобывающие драги; гидравлические прессы для прессовки хлопка.
В 1934 году предприятие переименовано в «Кировский завод»
Причиной переименования завода стало убийство Сергея Мироновича Кирова. Уже через 16 дней после гибели первого секретаря Ленинградского обкома ВКП (б), 17 декабря 1934 года по просьбе краснопутиловских рабочих предприятие было переименовано в «Кировский завод».
Осенью 1941 года большая часть оборудования и около 15 000 кировцев с семьями были эвакуированы на Урал. В блокадном Ленинграде в это время оставшиеся сотрудники завода ни на день не прекращали выпуск продукции для фронта. Рабочие продолжали ремонтировать танки и бронетехнику, а также выпускать боеприпасы. Во время блокады 2 500 заводчан умерли от голода и около 150 погибли при бомбежках.
Новый виток истории: появление трактора «Кировец»
В послевоенные годы Кировский завод возвращается к производству техники для сельского хозяйства. С 1962 года он выпускает тракторы «Кировец». Модель К-700 стала визитной карточкой Кировского завода. За все время из цехов вышли около 600 000 тракторов, 12 000 из которых отправлены на экспорт в 14 стран мира.
В области атомного машиностроения Кировский завод производил турбозубчатые силовые агрегаты для 80% атомных подводных лодок всех поколений, а также атомные энергетические установки для кораблей ВМФ, танкерного флота, атомных ледоколов.
Реорганизация завода в постсоветский период
Одним из первых государственных предприятий Кировский завод получил статус акционерного общества. В годы перестройки, в ходе конверсии был преобразован оборонный комплекс. Первоначально АО «Кировский завод» включало в себя более двадцати дочерних предприятий. Эти перемены помогли заводу быстро перейти на выпуск техники, пользующейся спросом на рынке.
На базе промышленных тракторов К-702 и К-703 была создана линейка специальных машин для дорожного строительства, нефтяной и газовой отраслей. Также выпускались бронированные автомобили «Онега» и «Ладога», кормоуборочные комбайны «Марал», быстроходные траншейные машины «Тундра», колесно-гусеничные шасси, самоходные гусеничные краны и другая техника.
Модернизация производства в XXI векe
В настоящее время продолжается выпуск сельскохозяйственной техники. Тракторы «Кировец» пользуются успехом на внешнем рынке и выполняют до 40% сельскохозяйственных работ в России.
С 2013 года на Кировском заводе проектируются, выпускаются и испытываются паротурбинные установки (ПТУ) и другое ключевое оборудование для новейших российских атомных ледоколов проекта 22220. Для выполнения этого заказа модернизирован единственный в России универсальный испытательный стенд для судовых и корабельных турбин.
Еще одно новое направление бизнеса – выпуск буровых установок для таких отраслей, как инженерная геология, гидрогеология и сейсморазведка.
Производятся и энергоэффективные вагоны для метрополитена на дочернем предприятии «Вагонмаш».
В ближайших планах – строительство высокотехнологичного производства по выпуску специальных сталей и сплавов для автомобильной и нефтяной промышленности, энергетического машиностроения, двигателестроения, авиакосмической сферы.

Сами часы - могу предположить - были выпущены 1992 году в честь 30-летия производства трактора "Кировец".

Хорошо бы каталог и тираж знать подобных часов

Часы заказные, не каталожный вариант.

Вот ещё один экземпляр, посвящённый Играм Доброй Воли в Санкт-Петербурге в 1994 году.
Похоже, формат становится вновь актуальным, как насчёт "Игр Доброй Воли - 2024 например в Казани?
На этот раз ко мне попал будильник Слава с логотипом спортивного мероприятия.