В РФ очень много велосипедных микробрендов. Микробренд подразумевает контрактное производство либо в РФ , либо в КНР. Производитель по контракту связан ценой, соответственно берет комплектующие или может брать комплектующие разной цены и разного качества. Обычно самый дешман, т.к репутационные потери производителя не волнуют, заказчик-продавец реализует партию и по окончании продаж его также не интересует судьба изделий, проект закрыт. Ценник на такие поделки логике не поддается, ценник чуть ниже бредового или МБ в разы выше брендового, зависит от раскрутки.
Кайф микробренда в том, что в нем используется перспективный конструктив. Конструктив такой может зайти потребителю или не зайти, с микробрендов риски минимальны. Выбирая микробренд я повелся на конструктив, в частности на внутрирамное расположение элементов управления, это очень упрощает эксплуатацию, т.к например, при мойке вода не попадает в тросики, что очень важно перед хранением, весной, при обслуживании выясняется , что тросы внутри рубашек оржавлены, хотя и были смазаны, разбираем, видим масляно-водную эмульсию, соответственно все тросики на раме с открытой архитектурой снимаются на обслуживание или замену, что дорого или долго.
В моем случае в новом велике случился брак, в не новом экономия производителя на колесах, в частности на смазке подшипников втулки.
|