К комбинации приборов по центру привыкаешь быстро, хотя и непривычно) но неудобств не приносит)
Я вообще-то о другом немного. А более конкретно об управлении бортовой электроникой на экране с разными кнопочками. Она там требовала лишних действий, которые на ходу проделывать абсолютно небезопасно, ИМХО. Например, я останавливался для того, чтобы отрегулировать скорость обдува вентиляторя)

не понравился.
Единственное по ниссанам заметил(до миллиона) - небольшая вмятина, царапина и через2-3 месяца ржавчина начинает быстро распространяться.

что предпочтительнее взять, вариатор или АКПП? (в дополнение о выборе авто для девушки).

Классическую, так сказать, АКПП сейчас достаточно редко ставят. Найти модель сложнее будет. С точки зрения девушки - ей, КМК, все равно: автомат и есть автомат. Главное - избегайте простеньких роботов. Замучается и девушка и вы.

Если бы это было так, все бы делали центральные торпедо))))
вы же вперед смотрите когда за рулем а не под углом и опустить глаза вниз на спидометр проще, чем вправо - вниз, видимо еще и с поворотом головы, но это уже у кого какая физиология)))).

Моя "брюнетка" по прозвищу "Черная Акула" http://www.drive2.ru/cars/honda/lege...nd_kb/seals/2/ С прекращением поставок флагмана хонды в РФ видео можно назвать красивым "реквием" :(

[media]http://www.youtube.com/watch?v=0rr71SM7VFg[/media]

Очень недооценённый автомобиль.Человек покупающий подобный (и уже не первый) ,явно понимает толк в качестве и эксплуатационных характеристиках , не в пример совершающим покупки после пролистывания журналов и отзывов понтующихся жертв стереотипов и рекламы.

Знакомый продал легенду и купил а5. Теперь плюется и ругается.
без разницы.
Главное:
1) чтобы вариатор не б\у
2) автомат 5 и больше ступеней
3) робот только с 2 сцеплениями

У меня был Ярис с одним сцеплением - дешево и сердито, особенно после замены ЭБУ робота. Ну да, подтупливал, но не критично. Так что я бы написал не "только с 2 сцеплениями", а "желательно с 2 сцеплениями". :)


Кстати к вопросу об аккомодации при приборке в центре - у Яриса еще использовано какое-то подобие линзы Френеля, которая строит изображение еще дальше вперед, что еще снижает разницу в фокусировке взгляда. Поворота головы не требуется.
Я на нем поездил достаточно, часто отбирал у супруги и поэтому могу оценить.
У вас было авто с центральным расположением панели приборов?

2 сцепления на DSG роботах VAGовских машин.
Надежности им это, имххо - не добавляет. Хотя быстродействие коробки и экономия топлива- на высоте