Под этой шайбой стоит пружинка.
Р.С. А что за обрубок на месте молотка боя, который указал я, часы без боя. Зачем тогда оставили его. :D

Может кто подскажет по цепи? Скорее всего срывается периодически(очень редко в основном) блок хода(один раз увидел по-моему(не точно, т.к. смотрел в другую сторону и увидел боковым зрением), что он вместе с цепью провернулся и сбрякал). Только разбирать?

Какой у вас тип блочка, они разные Если мех на гребёнке то там вообще порнография, зацепы которые протачивают канавки в полотне колеса и цепляться уже не за что. Конечно только разбирать.

Кому пришла в голову такая идея? На что хорошо было с собачкой и храповым колесом.

Вот такой:
https://i.postimg.cc/W1j48gmX/20230206-192911.jpg

В вопросе и ответ. Это обрубок молотка.
А по пружинке под Шайбой объясню так: если надавить на торец этой оси и "утопить" ось к циферблату, то рычаг репетира выйдет из сцепления с усами минутника. Бой будет отключён. Немцы делали отдельный рычаг, с выводом на левую сторону корпуса часов. Можно было выбирать режим. А СЧЗ счёл это излишеством и заморачиваться на рычаг с выводом вбок не стал.

Это мех-м на счётном колесе., хороший. И цепь у вас на зубья не надета. Может в этом причина.:D

Что-то косоглазие у меня что ли начинается?)) Точно! нужно всё проверить вечером)
Вот не даром форум такой есть, кривых поправлять:D

поэтому и пишем всегда, что бы фото прикрепляли, на пальцах объяснять можно долго. Как говорится лучше один раз увидеть...

Эта ущербная идея- есть продукт экономии! На днях оживлял обычные ходики Маяк, так вот там и стояли всегда только такие блочки. Да, протачивают в спицах канавки и цепь с гирей "падает стремительным домкратом". Перевернуть колесо другой стороной невозможно, оно имеет разные втулки с разных сторон. Фактически, часы с такой неисправностью отправляются на свалку, если нет запасных центральных колес с блочком. Либо, чисто теоретически, можно попробовать напаять на спицы латунь и потом отшлифовать до нужной толщины.
Кстати, показанная Вами конструкция зацепов более старая и имеет большую надежность зацепления, нежели новый тип, где зубцы "глухие", просто выдавленные и не имеющие сквозной просечки.

AVSea рекомендую разобрать механизм полностью, качественно промыть и смазать автомобильной моторной синтетикой! Раз дополнительная смазка спуска улучшила положение дел, говорит о наличии грязи в подшипниках колес.

Удешевление производства, не более того.

Я всегда полагал, что эта пружинка нужна на случай проворота стрелок назад. В теории, рычаг отодвинется, сжимая эту пружинку и пропустит кулачок на минутном валу. Но по факту там всё подклинивает, если не особо хорошо смазано.

Тут впору сделать новую "спицованную" часть колеса из стали и припаять старый обод с зубьями. Но пока я не пробовал так извращаться. :o Однако жена всё надеется найти место, куда повесить нашу "кукушку" после ремонта дома, если при её обслуживании придётся блочки ремонтировать - напишу. Добавлю, что усилие трёхлепестковой пружинки там часто завышено, потому износ спиц колеса ускоряется.