Так дизель на комацу заводится в мороз. Наворочено, но работает.
Вспомнил тут, у соседа был дискач 2, везде подогрева, от магистралей до топливных фильтров. Всегда в мороз заводился, не дай бог второй аккумулятор выйдет из строя. Летняя машина.

Очередной прорыв.
Лада е-ларгус.
Сразу вспомнился ë-мобиль Прохорова.

"В этом месяце несколько российских дилеров запустили продажи нового седана Toyota bZ3. Машина разрабатывалась специально для китайского рынка и официально не доступна где-либо за его пределами. В России же за «параллельную» новинку просят около трёх миллионов – то есть даже меньше, чем стоит электрический «Москвич 3е»!":
https://dzen.ru/a/ZvCGeaG1mzXL_gaY

Четыре электромотора, три лидара, восемь камер, двенадцать динамиков, пять мониторов, 4Д кресла и массаж шиацу, алькантара, динамическая подсветка, адаптивные фары, автопилот, системы активной безопасности...
Ничего этого в е-ларгусе не будет.
Будет запас хода в сто километров (в два раза больше, чем в е-буханке). Как раз вокруг овощебазы ездить.
И цена в три миллиона. Т. е. в два раза больше бензиновой версии. Плюс дотация государства. В единицу. И освобождение от утильсбора.
Что ещё должно произойти, чтобы прекратился варварский распил?

Вы что то путаете.На коматсу стоит обычный ТНВД и ничего там по очереди заводиться не может.Если дизель заводится ..в догонку.. это говорит или о косяке плунжеров на ТНВД или распылителей или надо смотреть вообще все по топливу.Дизель,если он исправен он заводится ..взрывом.. Т е проще говоря-вы вообще не должны слышать звук крутящегося стартера.Проще говоря-это с ..полоборота.. И вот еще-нормально отрегулированный дизель при наличии чистых фильтров и правильной солярке ну и конечно же свечей-заведется в очень сильные морозы.говорю все только из личного опыта.Поверьте-он у меня огромный..В принципе и двухтактный заведется в крепкие морозы.Я лично двухтактный в - 40 заводил(с факелом конечно)

Я не особый специалист в дизелях. На 3омацу в ГБЦ я видел декомпессоры с электромагнитным приводом. Магнитные приводы декомпрессоров заведены в блок управления, туда же заведен датчик температуры.
Стартер раскручивает коленвал, затем закрывается декомпрессор на 1 цилиндре , мб на 2х, затем декомпрессоры закрываются по очереди.
Были ещё 2 комацу, без такого устройства, их я не видел, чтобы заводили ниже -45, только этот. Остальные заводили с подогревом, чаще всего шатер с с тепловой пушкой.

При чем тут декомпрессор)))) Вы вообще понимаетие для чего он нужен?))

Можно вопрос? Скажите,где было -45 мороза и какой такой умник заглушил дизель чтобы его опять запустить? Эту технику в конце смены заглушили и утром заводили что ли? Это пришли в 4 утра ,поставили шатер,запустили тепловую пушку и ждали,пока масло оттаит?))))) Так что ли? Ничего понять не могу...Это вообще что было то ? бульдозеры?

Шатер ставят сразу вечером. Дежурный следит, чтобы пушка не встала. Где-то индивидуальный шатер, где-то большой для нескольких единиц.
Мне вообще пополам, для чего нужен декопрессор и бульдозер этот тоже. Что вы так возбудились? Пусть другое устройстройство, этот конкретно бульдозер не накрывали, он заводился без танцев. Мне показалось, что он для северной страны Делан, надписи на нем везде Толи на шведском, Толи на норвежском, не немецкий точно.
Подходы к технике разные, если где-то не глушили по полгода дизеля, где-то другой подход.

Я не возбудился) Ну так где это было то?