Не, дизель -низачто, у всех знакомых с ним приключения, то не заводится, то солярка не той системы, то ещё что.
Единственный раз ездил на нормальном дизеле, увы, его ставят на бульдозеры комацу. Минус 50, актированный день. Подхожу к бульдозеру, открываю дверь, с кнопки завожу бензиновый пуская, поднимаю рычажок декоррессора, пуская заводит 1 цилиндр легко, 1 цилиндр заводит 2, и так дальше. Через полчаса можно толкать зимник до ГКС, таскать волоком тех, кто не завелся.
Я ни разу не ездил на бульдозере , это не сложно. Пердячим паром весь день тащил вагончик на объект. Задницу отсидел только и чуть не заснул под чиххпых дизельный.

Зато от дизеля в гараже не помрёшь.
Доказано пытливыми умами нацистской Германии.

И дизелеводы белая кость, всегда в перчатках

Тем более что и не надо заведенный авто в гараже оставлять. А дизель- и подавно.

Совсем наоборот.Я помню работал на КРАЗе 256м,и за одну провинность меня перевели в слесаря.Было мне чуть больше 20 лет.Моя задача была это менять шпильки на поросенке,отбивать штанги,менять втулки на балансирах-короче был я рабом.Ну так вот-в боксе,где стояли самосвалы их иногда заводили и дым стоял такой-что чуть ли не на ощупь передвигались.Да,глаза слезились и во рту першило-но голова никогда не болела.А вот в соседнем боксе где стояли ЗИЛы бензиновые и ГАЗоны-если там просто пройтись при хотя бы при одной заведенной машины-то голова сразу кружилась и тошнило.Это я про то,что не по наслышке знаю дым дизеля и бензина.И говорю как есть-вонь дизеля,совершенно не вредна))) Ну вы поняли короче.Я старый дизелист.Да,совсем забыл-дизеля то разные бывают...Про двухтактные(если кто тут такие видел) я вообще молчу.На 200м МАЗе тоже порулить доводилось.На Автобазе у нас он был дежурным тягачом.

только две машины были у меня бензиновыми (Ниссан Сани и Тойота Carina II) и вот уже лет как 25+ только дизель. Никогда не было проблем. Сейчас машине 11 лет расход 5,4 л/ 100 км по автобану, если без гонок. Учитывая ещё и цену дизеля, которая ниже бензина, то экономия очевидна. У дизеля немного больше годовой налог на дороги, но это компенсируется пробегом за год, если более 10000 км.

P.S. Опять получил Пежо 508 в командировку, с коллегой решил попробовать это французское чудо на скоростях около 200. Это жесть просто- капот (сама жестянка) начинает вибрировать на скорости около 190, а при 213 наступает неуверенность в управляемости этом "машиной". Аэродинамика и шасси у 508 Пежо немного не того.

zarr
я к тому что пользы-ноль. У дизеля КПД в тягу, а не в нагрев, в отличие от бензина. Стоя нет прогрева. Завел, 40 секунд масло до турбины дошло- и поехал. Да еще и гараж... Недобуржуазный пережиток...

Чтото я не совсем понимаю, как можно заводить цилиндры по очереди.

Вы серьезно? А турбина 40 сек без масла что ли)))) Ну Вы юморист и знаток дизилей)))

Он дал понять,что у него дизель заводится ..в догонку..)))) Есть у кого ..взрывом..а у кого-в догонку)) Это поймут только дизелисты)

То, что топливо подаётся по очереди это понятно.
Но поршни то все сразу ходят.

Формулировка не правильная.