Не думаю, что тут дело в заголовке. Тут вопрос в том, что сам Автоваз позиционирует это как некий прорыв. Позорище! На авто, которое выпускается с 1977 года, практически без изменений, новые лампочки поставили:D Обалдеть...
Вот он лучший автопром в мире. Сразу делают так, что бы за 47 лет не нужно было никаких изменений вносить. Это только недоразвитые производители каждые 2 года что-то модернизируют и переделывают. У нас сразу всё хорошо получается:D

Из текста статьи по ссылке, не следует, что Автоваз, позиционирует это как некий прорыв.
Позиционирует как прорыв или нет, думаю можно узнать на оф. ресурсе или в заявлении представителя компании по связям с общественностью)

Если позиционирует, то конечно это позорище.

В статье, пишут про поэтапную модернизацию, в том числе замене ДХО на светодиоды. Это никак прорывом не назвать.

Дело в том, что в массовом производстве чейндж контроль (изменения в конструкции ) это некоторая сумма мероприятий, даже светодиодная лампочка в габаритах. Вся беда в том, что другие производители живут в условиях непрерывных изменений и это для них не подвиг, просто работа.

ну как бы если поездить по европе то там все ездят на жывопырках С класса и с мудацкими комплектациями типа автомат и салон тряпка, вызывающий рвоту в "бедной" России.

хоспидя что за каша.
лучше почитайте и подумайте почему нива даже без светодиодных фонарей до сих пор пользуется спросом. только не приносите ради бога идиотов из интернета, которые пишут что " у народа денег нет".

Лучше посидите в бане и спокойно посмотрите, чем накидывать очередной флейм с видом всезнайки.

надеемся, верим, Фольксвагену помогут партнёру по ВАГу - Volkswagen, Audi, SEAT (Cupra) , Skoda, Bentley, Bugatti (Rimac), Lamborghini, Porsche, Ducati, Giugiaro, Jetta, MAN и Navistar, особенно Порше, у которых контрольный пакет:

[media]https://www.youtube.com/watch?v=L6EJkxLUrEE[/media]

я думаю, что это обязательства внутри концерна, без разницы надеяться или верить ))). За ФауВэ я как-то и не переживаю, они останутся и будут дальше выпускать автомобили, проблема в другом. В связи с переходом на Е-Авто всё больше поставщиков сокращают свои программы (по ДВС и коробкам и топливной аппаратуре и т.д.), поэтому у поставщиков (не только Фольксвагена, а всех) уже возникают проблемы с загрузкой производства и высвобождением ресурсов.
У авто-индустрии время такое, как было наверное у телефонов, когда исчезли мех. диски для набора, а потом исчезли и кнопки (почти). Но автомобиль это не телефон, переход будет скорее всего более сложным.

На днях был в командировке, получил новую Пежо 508 Гибрид.
Решили с коллегой посмотреть, как машинка ведёт себя на автобане, благо дело, было пусто. На скорости около 200 у Пежо 508 начинается вибрация (визуально очень заметно) кромки капота у лобового стекла. Жесть. Я и так не особо то обращал внимание на машинки из Франции, а сейчас и подавно не буду. Такая отличная антиреклама. Машина вроде и большая, но внутри тесновато, темно, вид через зеркало назад очень плохой, сесть в машину и не зацепиться за кромку проёма двери головой надо очень постараться ))).
А так, понравился "темпомат" и "дистанц-троник"- на педали можно и не нажимать, всё управляется одной рукой, вплоть до торможения на малых скоростях в пробках. Машина прекрасно держит скорость в потоке на автомате, конечно надо следить за ситуацией и знаками, но автомат держит дистанцию без проблем (если конечно эта функция включена). А вот дисплей водителя перегружен всякой мерцающей фигнёй (типа потока энергии), мне не понравился.

Руль обрезан сверху, так как просто невозможно настроить рулевую колонку чтобы видеть приборную доску. Тахометра нет в принципе, есть только указатель скорости в цифровом формате (французы очень любят цифры, не стрелки).
Управление центральной панелью напоминает клавиши пианино, какая клавиша для чего, не сразу и видно. Хорошо, что громкость аудиосистемы просто классическая рукоятка, как 100 лет назад. Сам центральный дисплей понравился, большой и тачскрин, управляется легко и интуитивно.
Настройка кресел тоже очень далека от комфортабельной, надо куда-то лезть и что-то искать, просто не удобно. Может я разбалован Мерседесом, где минимум ручек и кнопок, мне Пежо, в принципе, не подходит.

логично, что одумались после громких заявлений по всеместному и быстрому переходу на электрички, на более разумный переход через гибриды, продолжая развивать ДВС - даже Мерседесу пришлось объединить S-Class и EQS в единое модельное семейство, чтобы был выбор между традиционными двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими версиями.
"Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус подтвердил, что «в будущем будет два S-Class – с ДВС и электрическим приводом» по аналогии с BMW 7 серии."

На днях был в МБ Рус на Ленинградке, там стоял EQS680 Майбах, 42 ляма.
'Однако' заметил я как Киса Воробьянинов.

пару лет назад говорили, что Мерседес прекратит выпускать А и Б Классе, линейка моделей будет начинаться с Ц и все модели станут более эксклюзивными. Мерседес хочет сконцентрировать на верхнем сегменте потребителей. Что на сегодня не знаю, наверное не особо и торопятся снимать с производства А и Б модели.
В общем, конечно ДВС остаются, пока не ясно, как долго. Вроде 2030 будет конец для ДВС (новые машины), но никто не знает, как повернётся политика в плане экологии и дотаций. Может личный транспорт превратится в роскошь или будет каршеринг, что очень популярно сейчас. Типа "машина на час или два".