В Китае, ВАГ, тоже сдает позиции. Технологическое отставание, увидим скоро, выстоит ли немецкий автопром в конкурентной борьбе с китайцами или канет в лету.

экономика так и остаётся сильнейшей. Проблема с Концерном Фольксваген имеет несколько корней- первая это непродуманная (во всевозможных вариантах) экологическая политика ЕС, рассчитанная на какие-то прорывные технологии и успехи. Да, конечно, успехи в возобновляемой энергетике есть, это факт. Но автоиндустрия отстаёт, т.к. сильно зажата в рамками объёмов накопителей, цен, инфраструктуры, скорости зарядки и т.д. Плюс, с недавнего времени поступенчато отменили бонусные программы для покупки электроавто, что отпугнуло покупателей. Да и обычные машины прекрасно справляются со своей ролью и честно говоря, электротранспорт пока что интересен в черте города, но не как вторая или третья машина в семье.
Другой корень проблемы находится в самом концерне Фольксваген- как буквально сегодня один из экспертов хорошо сказал- почему БМВ не лихорадит, а ФауВе трясёт, значит искать надо в управлении концерном. Та же история похоже и у Рено, может не так ярко, но проявится.

P.S. скорее всего будут какие-то сокращения, но заводы останутся и будут работать. Профсоюзы у нас очень сильные, поэтому решение будут искать как рациональное так и эффективное для каждой из сторон.

Закрыли сбыт продукции Фольксваген в Россию вот и всё. Моё мнение.
Хорошие были машины.
У меня одна из машин Фольксваген транспортер и туарега FL ищу б/у

не смешите, в 2020 году (до всех событий) доля российского рынка была где-то на 7 месте- Китай (3,8 млн), ФРГ (1,06), США (0,57), Англия (0,49), Италия (0,23), Франция (0,222), РФ (0,221), Испания (0,2).
В 2023 году в РФ было поставлено 3504 машины, для сравнения в США примерно 600 тысяч, в Китай 3 миллиона, в Англию около полмиллиона, и по мелочам типа Франции, Испании Италии по 250 тысяч, в саму Германию было поставлено 1,1 миллиона машин. Российский рынок не имеет никакого значительного веса.

Концерн Фольксваген производит 40 тысяч автомобилей в день (на всех заводах VW, по всему миру), доля российского экспорта в 2023 году составила примерно один час работы в году. В 2020 году этот показатель примерно одна рабочая неделя.

Да даже если Китай отвалится, не будет ничего особенного, найдут другие варианты получения прибыли.

из рф в хорошем состоянии никто не продаст, хоть дерись

Это очень смешно, потерю нашего рынка они в финансовой отчётности даже не заметили, вернее наоборот, после ухода с российского рынка Фольксваген Групп увеличил совокупную выручку на 11,6% в 22 году и 15,8% в 23.

Предполагаю, потому что, БМВ покупают в Америке, а ФВ нет.
Хотя, ошибся. Ни то не другое не покупают, в глобальном смысле, естественно.

600 тысяч проданных Фольксвагенов в США в 2023 это типа "не продаются"?
БМВ продала в США около 400 тысяч автомобилей в том же 2023 году. Угадайте, кто из них двоих, продал больше ))).
Сравнивать оба концерна (BMW - VW) не совсем верно, т.к. БМВ как и Мерседес в США позиционируют себя в более высоком сегменте, чем Фольксваген.

У БМВ по всей видимости, в вернем эшелоне менеджмента лучше понимают как, что и когда надо делать. У Фольксвагена, наверное, с этим пока что проблемы.

Я ориентировался на данные этого сайта за 2022г https://auto.vercity.ru/statistics/s...united_states/
Фольксваген: 301 тыс
БМВ: 332 тыс
Сравните с только РАВ4: 400 тыс.

за 2023 год 329000 и 362000 соответственно, РАВ 4: 434000

Сравнивая статистику продаж с другими марками, можно смело констатировать, что немецкие авто в США продаются в мизерных кол-вах.

Статистика за 2023
Германия: 1025 тыс
Япония: 5558 тыс
Сша: 7090 тыс

И даже корейцев в 1,5 раза больше: 1652 тыс.

Покупатель выбирает лучшее

выше же другой вопрос обсуждался, Вы перескочили вдруг ))).
В сравнении с японскими или корейскими или местными брендами (США), да, конечно, немецкие бренды проигрывают, это никто и не отрицает.
Немецкие авто дороже, но и престижнее, да плюс ещё много факторов есть, типа наследие и т.д. поэтому американцы если и покупают немецкие машины, то имея лишние деньги или ради статуса. Но в США есть заводы БМВ, Мерседеса, Фольксвагена и есть местная сеть дилеров, ремонта и т.д. значит это выгодно. По крайней мере, Германия, не смотря на все трудности североамериканского рынка, успешно продаёт там около миллиона авто ежегодно.

С японскими или корейскими фирмами, на самом деле, очень не просто конкурировать, но можно и успешно, это факт.

не-а, дешёвое, в первую очередь. японцы и корейцы (особенно) это дешево и просто, со многими бесплатными опциями. У немцев за всё надо доплачивать, ну кроме руля и колёс и то смотря за какие ))).

Лучшее, это уже привилегия, а не необходимость. 99% покупателей смотрят ценник и сравнивают со своими доходами и лишь очень малая часть может себе позволить и то что нравится и качество.