Да как хотите так и поступайте. Можно и на каждый день , мех-зм надёжный. Но помните - запчастей к ним сложно найти . Хорошо если у вас "свежий" механизм . что редко встречается - надо долго искать. Обычно часы хорошо поезженные встречаются - в целом всё детали нормальные (а что им будет) но реверсивные колёса и опоры сектора подзавода (и трения и качения тоже) с выработаным ресурсом. А этих деталей не достать . только если донора купить.

Да вроде механизм хороший, как определить на глаз поезженность?

Можно механизм купить как донора, у того же Шторма83 они есть, но не уверен что он продаст, ему интереснее продать в сборе
готовые часы(человек профессонально этим занимается, пообщавшись с ним я понял что это профи высокого полёта)...но теоретически можно попытаться конечно найти запчастей

Мастер, котоый мне корпус нашел сказал что у него запчастей на эти часы "как грязи"
Так что может ситуация и не настолько критична

В конце концов подсунуть бумажку чтоб заблокировать автоподзавод и заводить как обычные часы.
Насколько хватит заводки часов если крутить до начала пробуксовки пружины? И сколько раз в день придтся их заводить тогда?

Добрый день,
Алкексей СПб, не издевайтесь пожалуйста над хорошими часами(подсунуть бумажку чтоб заблокировать автоподзавод), купите в переходе дешовые кварцевые часы что бы кварц подходил в ваш корпус, поставте и не мучайтесь с бумажками, завода хватит года на полтора - два.))))

Ув. АлексСПБ -проверяется всё просто. Сектор не должен касатся моста механизма и бить по крышке часов. Поверните часы цифером вверх и посмотрите сильно -ли провис сектор и какой у него люфт. А реверсивные колёса у этого мех-ма работать должны тихо - слышен только шелест но никак не треск. Сектор при этом должен двигатся плавно без рывков. (обычно рывки короткие и идут подряд)

у меня есть несколько швейцарских кварцевых часов (Grovana), я их купил в Цюрихе, так что проблем с этим нет, ирония Ваша несколько как мне кажется НЕУМЕСТНА :D:D:D
Кроме того я не Алексей а Александр, но это уже мелочи

А еще я хочу этот Полёт носить а не сдувать с него пыль, ибо это не раритет а просто редкий отечественный инструмент и я буду им пользоваться. Если же есть риск быстрого выхода из строя определенного узла, то почему бы не продумать определенные методы защиты?

Кроме того что Вы видите криминального в блокировке диска автоподзавода?

Все работает отлично, проверял, никаких люфтов, а какие детали надо менять при износе? Там большой список? Может заранее прикупить и отложить в коробочке, благо в субботу как пойду забирать их смогу попросить продать нужные детали., я механизм не разбирал, посему не знаю устройство точно, ось какую то, или прямо мост, если ось в нем изнашивает отверстие?

Вот не знаю как описать, я когда двигаю рукой, не слышу ничего, просто иногда чувствую некий эсцентриситет внутри часов(диск крутится видимо), но никаких звуков вообще не слышу

Александр извините если что не так сказал, но по мне приятней носить полностью рабочие часы а не с каким либо нерабочим узлом или бумажкой под ним, у самого лежит полет с болтающимся подзаводом, лежит ждет запчасть, пыль переодически здваю ))))

Да всем приятно, думаю надо сделать запас нужных запчастей :)

Ну вот , забрал свой Полет-Корнавин делюкс с 30-ю камнями и автоподзаводом
Корпус сменили с нормального на уродскую бочку, но хрен с ним, зато корпус более-менее не пошоркан и может быть заново позолочен занедорого

Заказал обычных делюксов пяток, оптом будут по 700 руб..Вроде нормально?
Один уже есть, с черным циферблатом, мастер для меня отложил, будет ремонтировать
Обычный, по моему там толи 23, толи 24 камня.
С цифербалтом косячки есть, как ни странно "помятости"...Кусали чтоли ? :)