Часовой форум Watch.ru - Бензин VS Дизель

Часовой форум Watch.ru (http://forum.watch.ru/index.php)

- Офтопик (http://forum.watch.ru/forumdisplay.php?f=32)

- - Бензин VS Дизель (http://forum.watch.ru/showthread.php?t=172388)

Влад, ну тогда конечно ML бери.
Но тока ж он такой... валкий и поздоровее ешки... ничего? ты вообще недавно маленький хотел...
может ешку опять? она новая уже...

То VV Спасибо!

Цитата:

Сообщение от engin_r (Сообщение 1925755)

Сергей, это утверждение относится ко всем дизелям. Априори. Это вам скажет любой профессиональный двигателист, который, кстати, никогда не употребит жаргон "миллионник". Знаете откуда он вообще пошел в постсовке?

tapoka, вы не правы таки. Я вас уважаю как модератора, но позвольте я замечу, как знающий человек, что этот копипаст устарел как минимум на полтора десятилетия. И хотя ранее это утверждение было правильным, но и оно написано непрофессионально. А к современным дизелям вообще не применимо.

Все нагруженные детали дизеля заведомо имеют значительно больший запас прочности, который в одном ряду с меньшим путем трения в силу низких оборотов, с лучшими условиями смазки и термодинамики однозначно имеют больший ресурс при сопоставимых параметрах. Более того - ограничивают ресурс современных ДВС только навесные агрегаты, а классическое понимание ресурса остается высоким.
Если конец прошлого/начало текущего десятилетия ознаменовался качественным рывком дизелей, то последние лет пять...десять - значительным прогрессом бензиновых технологий. Они просто вынужденно нуждались в прогрессе на фоне дизелей. Также степень сложности как "навеса" обслуживающих систем, так и технологий современных бензинок в принципе стала выше таковых у дизеля(чего раньше не было). Сложные системы непосредственного впрыска, адаптивного наддува, термоменеджмента, зажигания гораздо сложнее как в ремонте, так и в расчете надежности. Это вообще глубокая тема, выходящая за пределы этого форума. Здесь лекции будут просто не понятны. Просто верьте на слово. Желательно профессионалам. Профильным.

А разве у дизеля компрессия- не главный параметр?
При частых и коротких поездках, стоп- пусках: закоксовывание колец от нагара- потеря компрессии( хоть в одном из цилиндров )- и адьес- переборка поршней( замена колец, как минимум).
Может дизель и лучше для южных регионов- но на Севере- нет.

Цитата:

Сообщение от VV (Сообщение 1925326)

...МЛ350 бензин есть в семье. Мне нравится. Очень.:p

Так может снова взять с бензиновым двигателем?
Из своего опыта. Тоже, выбирая год назад авто, задумался о покупке 166-го. Ездил и на том и на другом. Бензиновый показался интереснее. Начало разгона плавное, но затем набор скорости очень быстрый, и без провалов. На нем и остановил свой выбор. Разница в стоимости владения конечно заставила задуматься, но по отзывам друзей и знакомых, эксплуатировавших дизель понял, что проблема качества топлива далеко не надумана. По крайней мере у нас, в НН. При выборе авто для жены к отрицательным моментам дизеля добавился запах: у нас предзаправки нет пока нигде, а заправщика можно просто не дождаться.

Цитата:

Сообщение от mvm2013 (Сообщение 1925767)

Но мне этого не понять, т.к. , приходя с работы, точнее с выполнения поставленных задач, снимая с себя то, что осталось от обмундирования, пропахшее потом, пылью, порохом, гарью, кровью своей и чужой

Очень патетично (прям на грани истерики).Правда непонятно ,каким боком ,написанное ,имеет отношение к современным дизельным двигателям.

Цитата:

Сообщение от engin_r (Сообщение 1925755)

Я вас уважаю как модератора, но позвольте я замечу, как знающий человек, что этот копипаст устарел как минимум на полтора десятилетия. И хотя ранее это утверждение было правильным, но и оно написано непрофессионально.

Спасибо.Насчёт профессионализма не скажу ,но человек писавший стаью , это Александр Хрулев, кандидат технических наук, директор компании по ремонту и экспертизе двигателей «AБ-Инжиниринг» ,личность довольно известная.
Я ни в коем случае не ставлю под сомнение Вашу квалификацию ,но на практике ,не всё и не всегда выглядит так ,как в теории.
Вот , жизненно описанные реалии.

Цитата:

Сообщение от inc (Сообщение 1925928)

Любые наддутые малообъёмные , дизельные моторы ,например , когда с 1,8-2,0 дизеля "снимают" больше 200 л.с. , априори не очень надёжны ,особенно когда пробег переваливает за 70-80 тыс. км. Бензиновые "маломерки" с турбонаддувом (за некоторыми исключениями) тоже ,далеко не идеал.

Доброго день форумчане. Были а\м пежо 206, ситроэт с3, митцубиси лансер 9, сааб 95 и вольво S60 все бензин... Последний свой автомобиль я выбирал дизельный. В первую очередь это экономичность топлива, на Volvo xc 70 2wd расход по городу до 9 литров на 100 км пути(всегда стоит бокс 500 литров на крыше). За городом расход уменьшается до 6-6.5 литров на 100 при почти полной нагрузки. Качество топливо в нашей стране за последние 5 лет увеличилось в примерно в 5 раз, если заправлять так сказать с пистолету.Уже радует что есть сертификаты на топливо на АЗС. Переход лето/зима я лично не заметил. Шум двигателя, свист турбины и тд, это все лирика жизни. Еще (+) это динамика разгона! Выбор за Вами...

Заведу щас свой трактор, закину мотыгу в багажник, поеду на делянку картошку окучивать.

А дизеляка то в голосовании лидирует:)

Цитата:

Сообщение от inc (Сообщение 1925928)

У дизеля много "главных" параметров. Но вот кто вам сказал такой бред о кольцах? Вот мне просто интересно- на форуме есть хоть один живой человек, перебиравший дизель :) по этой причине???
За Север ответ только один - нужен предпрогрев. И если речь о действительно "трехкилометровых" поездках возьмите бенз. Только имейте ввиду и ВСЕ турбонепосредственные бензины сейчас греются также ...как и дизель. В силу эффективности процесса смесеобразования-сгорания. У владельцев TSI/TFSI спросите.

Цитата:

Сообщение от nnov (Сообщение 1925996)

Так может снова взять с бензиновым двигателем?
.

Да МЛ350 бензин есть уже, еще оди не хотелось-бы:)

Если не дизель, то сейчас в гамме у МБ есть только одно авто CLS500 4 матик. Но там нужно ждать рестайлинг. Он в след году должен быть