Ну почему же ,можно поговорить и о экономии езды.В среднем (при пробеге Вашего отца) ,только установка газового оборудования отобьётся года через два ( средняя "отбивка" происходит через 20-40 тыс. пробега).
Теперь минусы ГО.
Недостатки езды на автогазе.Можно было бы кое чего добавить (например ,степень очистки газовой смеси крайне низкая, и в редукторе постоянно скапливается парафиново-смоляной конденсат, который приходится сливать через две-три заправки ) ,но в принципе всё правильно.
"1. Главный недостаток. Дополнительное место в багажнике. Если в багажнике изначально места маловато, то конечно вопрос серьёзный. Единственное, если поставить баллон тороидальный, вместо запаски, тогда саму запаску можно "двигать" в любое удобное место на фоне вещей, которые необходимо везти.
2. Недостаток "первые 5-10%". Снижение мощности двигателя. Да, это факт. И многие скептики торопятся указать на это, но они, видимо, забывают, что ГБО ставится не вместо, а вместе. Поэтому, в любой момент, когда захочется добавить прыти машинке, нажимаешь кнопочку и тут же начинает идти бензин.
3. Недостаток "вторые 5-10%". Увеличение расхода топлива. Да, это факт. Но в пределах литража двигателя 1.4 — 2.0. В более объёмных движках расход газа практически равен расходу бензина. Ну и, учитывая разницу в цене на этот недостаток можно также благополучно забить, как и на предыдущий. И одно дополнение к обоим пунктам. Если ГБО не очень качественное или то же самое касается установки (работы мастера), то этот процент в обоих случаях может достигнуть 10%.
4. Холода. В морозную температуру время работы двигателя на бензине для разогрева газового редуктора и самого двигателя увеличивается. Тут ничего не поделаешь, не всё коту масленница. Но это, в основном, влияет если ездить на короткие дистанции и с длительными перерывами. Но если перерывы не больше часа, то машина, как правило, не успевает охладиться и автогаз включается практически сразу после завода двигателя. Если же ехать в дальнюю дорогу, то этим недостатком и вовсе можно пренебречь. Что касается, как экономичнее разогреться на бензине, стоя на холостом ходу, или, начав сразу движение, то однозначный ответ — стоя на холостом ходу"(с) отсюда http://irc.lv/blogs?id=122104

Ну и самое главное ,это несанкционированное внедрение в конструкцию автомобиля , не предусмотренное фирмой производителем ,ни о какой гарантии ,на новый автомобиль ,как все понимают ,речь вообще не идёт.
Гибрид ,практически по любому ,будет более экономичным ,а главное ,без "самоделкиных" переделок.

Самая большая проблема у Приуса , которая нанесла, в свое время , ощутимый удар по репутации , была педаль газа . Обуславливалась она тем что на Японский и Европейский ранок педаль газа изготавливалась японской компанией DENSO , а на Американский и Канадский рынок , американской компанией CTS . Именно компания CTS ,взявшаяся изготавливать педаль стала причиной большой отзывной компании.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1911

Ну, немецкий трех полосный автобан выглядит так :
Правый ряд - не едет, забит брошенными сломанными Мерседесами , Ауди и БМВ, также постоянно останавливаются владельцы еще не сломавшихся БМВ, чтобы долить масло...
Средний ряд - едет потихоньку
Крайний левый - там с тихим шелестом проносятся никогда не ломающиеся Тойоты и Лексусы ( в прошлом году Лексус побил рекорд продаж и теперь общее количество Лексусов в Германии уверенно приближается к сотне).

Так что скоро глядишь и светофоры введут...

А, еще вроде Вольво и Сааб никогда не ломаются...

:D:D:D У вас отличное чувство юмора!

На электро не ездил, но по газобаллонному оборудованию готов вставить 5 копеек
1.У нас в Украине, при покупке нового авто можно переоборудовать его на газ с сохранением гарантии.
2. Редуктор ни разу не чистил, ( было ГБО 2-го поколения) 90 тыс откатал- поменял редуктор для собственного спокойствия ( планово так сказать- не намного дороже, чем ТО с заменой сальников, мембран и т.д.), накатал еще 40 тыс.

В новую машину( планирую объемом менее 2-х л ) газ ставить не хочу- город небольшой, пробеги короткие, современные движки бенза потребляют немного, серьезной экономии не получить, учитывая цену установки и обслуживания, один геморрой . В мегаполисе- расклад другой.

Ну наконец-то честная констатация фактов ,так сказать "глас неаффилированного рабочего люда " Германии.
Там ещё (крайний левй) тихо шелестят Опели ,Форды ,Фольксвагены и даже Лады (редкий зверь ,но уж больно быстр и юрок) .
Значит скоро и ты ,сможешь приобщиться к прекрасному и увидеть воотчию этот легендарный автомобиль у себя в районе ,подойти ,пощупать и перестать наконец возить всегда и везде с собой ,сменщиц масла.

http://s019.radikal.ru/i612/1301/6e/49a6f96db366.jpg

Вы забываете про выделенные полосы для электромобилей, которых просто полно - Тесла и Лиф!! :D




Все нормальныее автопроизводители предлагают газобаллоное оборудование для всех моделей ряда, это каждый знает:

http://www.gazell.ru/design-changes/gbo

Миша, кинь в личку адресок сервиса..... - мне пора ТО провести

У нас из электро видел Рено Twizy, ощущения странные

Видели или катались?

Я ходил-ходил вокруг на улице, подумал, что право на жизнь имеет, но лично для меня концепция не ясна.