Для кого? ;)

Не для. Просто факт.

Факт - это дистанция в км. Остальное субъективное видение. ;)

Просветили,из личного опыта значит

Как ты хочешь: я лишь о часах и фактах о них.

Моя личный опыт тоже говорит, что с теми, кто в измененном состоянии сознания, сложно ;)
Особенно если оно перманентно измененное, по крайней мере на тему "кварц / механика" ;)

У нас в конце лета был электрофест. То ли Тесла, то ли Zeekr (не помню уже) уделал раскачанный Мустанг на дрэг-рейсинговой дистанции (скорее всего, четверть мили).

зачастую много дистанции получишь только на спец дороге для этого предназначенной
Тебе ведь надо еще и лаунч контроль на обычном двс перейти, а это время и не все это делают или успевают. На электричке просто топнул - поехал! В обычных условиях чисто зарубиться до 100-140 против электрички схожей мощности шансов нету.

У вас есть собственный электромобиль с подобными возможностями или хотя бы опыт владения таким?
Вы на дорогу выезжаете на авто просто топать или с кем то зарубиться?
Знаете ли вы о проблемах эксплуатации электромобилей и особенно при указанных вами режимах?

Полностью согласен. Особенно в нашей стране и особенно не в центре.
Но с часами ситуация как раз противоположна.
Для кварцевых часов созданы все условия. Солнышко светит, блютус работает, батарейки на каждом углу, ремонт - некая виртуальная субстанция.
А механику пойди обслужи в деревне.
И что еще важно, с электромобилями все будет лучше с каждым годом (как и с кварцевыми часами), а с механикой, увы...

1. Был опыт
2. Я спокойный и предсказуемый водитель. Я могу ехать быстрее потока, но это все равно будет плавно.
3. Конечно

Я был связан с автобизнесом.
перечитал почти каждый выпуск Авторевю с 1996 до 2020 год, а также другие включая иностранные издания. Я прекрасно понимаю, что значит реактивное действие на руле, обратная связь и тд. Работа подвески на длинной волне, короткой волне, неподрессоренные массы и тд
Т.е. в состоянии адекватно оценить автомобиль. + разбираюсь в запчастях выше чем среднестатический водитель.
Я знаю, как ведет себя почти каждый кроссовер на диагональном вывешивании из личного опыта и имею немаленький опыт перегона
Мне легче сказать на чем я не ездил.
И конечно же я ездил на Тесле, и не только. Мне конечно больше нравятся машины с ДВС, но это к теме отношение не имеет.
И да, безумовно, знаю Пашу с инфокар.
И резина Мишлен лучше чем Тойо!

Суть была в том, что электричка - это кварц, который точнее = быстрее. Электричка быстрее. И в общей массе по динамике разносит двс

Кстати, какую у Вас точность показывает 8900, только честно?