Гы гы гы. При том, что это место пиковой плотности населения и численности населения, Так как генерация солнечной энергии хоть как-то экономически выгодно при существующей сети, и потребления этой энергии на расстоянии ну 300-400 км от места генерации, иначе затраты на транспортировку и обслуживание сети превышают профит от "дармовости" солнечной энергии и проблемы с её нестабильностью (день/ночь, солнечно-пасмурно). Поэтому для экономической выгоды (тем не менее, при наличии гос. субсидий) нужна высокая плотность населения, высокая развитая сеть И высокая плотность населения на большой площади.
Хоть в чём-то начните разбираться и думать, прежде чем с умным видом что-то многозначительное писать.

Абсолютно. И это как раз ещё один контрпример мифу, что "рынок всё урегулирует", так как частный интерес расходится с общественным (это ещё некто Ульянов подметил, хотя его и клеймили в соседней теме некоторые личности).

Как-то вы все не читаете новости, у Маска давно уже есть решение для запаса электроэнергии. Powerwall называется. Стоит $6.2K. Вполне достаточно для зарядки на следующий день доехать до работы и обратно (если не ехать в соседний штат). Если не хватает, можно поставить еще парочку.

И да, сами солнечные батареи на крыше не подразумевают полного перехода на солнечную энергию. Днем при максимальном потреблении электроэнергии они дают дешевую электроэнергию взамен дорогой дневной. Ночью потребителей энергии меньше, сама она дешевле из-за этого, а атомная электростанция вырабатывает все теже мощности, что и днем; которые разумно использовать для зарядки авто.

Как бы мне пофиг какая там у вас плотность и численность.Разговор был про Германию и солнечные батареи.Я то понимаю что солнечные батареи в Германии есть даже в деревнях, а нас конечно если и будут то только в Москве.

Стоит $6.2K
...
как покрыть крышу обычной черепицей

Ещё про Швецию и Францию был )))

Действительно, зачем понимать и разбираться в экономике проекта, лучше просто смотреть зомбоящик/зомбоновости по инету и некритично, как дикарь восхищаться - ууу, у них батареииии, а вот у нас-то... . И плевать, что реализация такого проекта в России, на той же широте, с такими же условиями инсоляции и количества солнечных дней провалится, так как нету инфраструктуры и людей, которые купят эту энергию и окупят проект. Зато можно будет говорить - вот, у нас опть всё разворовали.
А голову включить - не, не слышал.

)) а при чем тут экономика проекта теперь ?
Такое ощущение что электро кары собтраются делать только для России и тут такая печаль))
извините что прервал Ваш увлекательный диалог самого с собой))

Ну в Швеции не такие как тут люди этим рулят, там половин всей электроэнергии поставляют АЭС, больше в энергосистему страны АЭС поставляют только во Франции (там больше 70-ти процентов электроэнергии поставляют АЭС) - это к слову о Франции.
Да, там поставили цель к 2020-му году выйти на 50 % возобновляемой энергии, но скорее всего не получится, из-за того, что снова создали условия для развития АЭС, а второе - там строят ветряки, на их широте никому в голову не прийдёт стаавить солнечные батареи.

Ну потому что в кпиталистическом обществе что экономически выгодно - то работает, что не выгодно, то обычно закрывают. Кто будет работать в минус? За счёт чего?

Про закрывают это о чем?
О том как для альтернативные источники энергии стали нормой в Германии ? Или о том как во Франции построили участок дороги который заряжать электрокары на ходу а авто концерны которые не занимаются разработкой электрокаров надо ещё поискать.

Мне кажется, что электрокары займут некоторую нишу, но основным средством передвижения не станут.
Я не представляю себе электрический привод для тракторов и прочих комбайнов и бульдозеров, для танков и вообще для военных машин, для снегоходов, грязеходов, дальнобоев... Не говорю уже о флоте, авиации и бензопилах.

Посему как вид ДВС останется на очень-очень долго. Наверное можно налогами регулировать спрос на электрокары, но только там, где их эксплуатация не будет проблемной.