Надо жить рядом с работой, тогда и пробки пофигу))))))
Если никуда по работе не ездить (как раз и получается 10 км) - можно и пешком, час до работы, час после работы)))) Но я лучше не буду дышать улицей, а уделю больше времени семье)))))
П.С. а так еще по работе мотаешься среди дня, да не по работе.))))))))
П.П.С. у жены бизнес в 1 км от дома, так она да, иногда на машине, иногда с малышом с коляской сходит))))))))

да кто же спорит))

Я про то, что то на то и выходит, по Вашим словам!;)

Откуда такое, очень даже долюбливаем, в свое время чуть рх-300 не взял, может самой центральной?

От авто в ближайшее время откажусь, буду ездить на двухколесном друге Кавасаки Нинжа :D Быстро, экономно и пробки не страшны, потому что всегда можно объехать:)

Ну отзывы в интернете наверное от реальных владельцев
Мотор 2,5л дизель коммон райл 178 л.с. турбина расход топлива реальный( на15% больше заявленных производителем) по городу13-16л. трасса 90км/ч- 9-10л. 120км/час-11,5-12л.
в среднем по трассе у меня получается10,5-11,5л пробовал агрессивную езду больше 14л не выходит.Самый большой расход получается в городе в пробках и коротких поездках 16л.
По компьютеру средний расход за год получается12,8л.На нормальной дороге до 120 едешь уверенно даже засыпаешь (круиз) при перестроении резком ощущаются ракачивание то же бывает на больших скоростях но это зависит от качества дорог.Управление чуть задумчиво все таки внедорожник с родными бриджстоунами в салоне шумновато поставил корейские не помню название (дуна про последнии слова в названии) идет мягко не слышно.
Двигатель к солярке непрехотлив по сравнению с любыми другими дизелями лью евро2,3,4
Зимой только на проверенных АЗС. Самый холодный запуск проводил при темп. минус 27°С
все зависит от качества топлива два аккумуллятора 60А/ч крутят стартер не задыхаясь.
по проходимости не хуже УАЗа. момент400Н/м дает уверенную проходимость
Сравниваю с УАЗом потому что однажды застрял в непроходимом месте еле выполз обратно, так вот нашелся уазик с военными мостами хозяин которого взялся даказать проходимость своей тачки, застрял там же где и я не продвинулся дальше ни на метр.
Зимой застреваешь в снегу (рыхлый) при глубине сугробов более 60 см. когда снег гребешь перед собой при этом снег подымается до уровня капота. По твердому снегу ездить не пытался так как думаю сел бы на брюхо.
Брал в сентябре 2010г за 1,5млн.руб. все ТО через 15тыс. Прошел два ТО первое 8500руб. Второе 10000руб. самое дорогое обещали четвертое гдето30-40тыс.р.
Проблемы
1. при включении блокировки заклинивала ручка раздатки тоесть раздатка не разблокировалась было два раза короче выяснилось ручка клинится где то в пластмасовом тонеле откуда торчат ручки коробки и раздатки в салоне авто.
2.электрика по мелочи достала: на второй год экспл. привод спинки сиденья пассажира не работает, управление магнитолой на руле постоянно глючит кнопки настройки начинают работаь как кнопки громкости и наоборот, иногда не включается круз контроль, не которые индикаторы на панеле приборов тоже задолбали при обращении в сервис проверяют вроде все нормально,а оставлять авто на длительное тестирование не хочу.
Больше вроде никаких проблем. общий пробег 43тыс.км.

Огромное спасибо за отзыв. Вижу машиной довольны. Думаю, что когда закончится гарантия на мой трактор, пересяду на ПС. Интересно, почему у моего 2.2 и у вашего 2.5 одинаковый крутящий момент? Ведь получается, что лишние лошади идут только в пользу налогов.

Не совсем так, я езжу против пробок, до работы и обратно трачу по 15 минут, но тем не менее, это не московский траффик, езжу медленно, не разнонишься, негде.... много светофоров. Расстояния маленькие, поэтому и расход такой....хотя тут не в машине дело, расход Прадо, Лексусa GX, по Самаре у друзей такой же, у Крузеров 200 и 570-х Лексусов еще больше. Суть в том, что в Москве расход меньше, при всех ее пробках, видимо из-за большего траффика движения и меньших стоп-стартов....

Не говорите глупостей.
Серьёзные люди ездят на серьёзных автомобилях. А к этому числу Лексусы и прочие Тойоты уж точно не относятся. В Сибири в том числе.
Стопроцентный факт.

Тоже можно глупостью назвать.
Смотря что серьёзным авто назвать. Можно убитый, но шикарно выглядящий 124 мерс за 2 тысячи взять, можно за 5 взять 140 кузов с 6 литровым мотором и пробегом в 60 тыс., но расстреляный, со следами крови на сиденьях и без документов.
А можно новую нексию за сколько там она тысяч стоит. И какая машина из них серьёзная? Так что утверждать глупо.
Тоже нелепица, но в каждом уголке свой контингент, так что зачем сомневаться в словах того, кто там живёт? Будут ещё оттуда люди-подтвердят, или опровергнут.
Наше с вами дело не уличать кого-то во лжи, а высказать свою точку зрения.
В конечном итоге , г-н Щербаков, что вы имеете ввиду под "серьёзным авто"?

Не иначе MB из салона.
Или Майбах, почивший в бозе.