Я часовщку оттащил всё,но конструкцию помню-
сверху и снизу в подшипнике сектора запрессовано по камню
и они пропилили канавки на оси,что впрессована в мост.
Конструктив примерно как на виниловой вертушке,только там материалы другие.

На Родине отродясь не было камней во втулке автоподзавода, как впрочем и во всех остальных советских часах с автоподзаводом. Ставились банальные бронзовые втулки, которые со временем разбивались. Оси стальные подкаленные. Подшипники стали ставить перед самым развалом СССР только на Востоке 2416.

Если ось сектора подзавода болтается в мосту, можно накернить вокруг отверстия и снова вбить ось. Я так сделал на этих часах:

http://forum.watch.ru/picture.php?al...pictureid=3052

Склоняюсь к тому,что сушествовали разные варианты подшипника,
раз вы говорите что существовали бронзовые,значит так оно и есть.
Но у меня точно стоит рубиновый и на МОЛОТКЕ видел неоднократно рубиновый, если приводились фото механизма.
А вам,уважаемый, МЕХАНИК спасибо за идею,может как-то её получится реализовать.

РУБИНОВЫЙ ПОДШИПНИК
 

Вот ссылочку гляньте,там совершенно чётко видно,что подшипник рубиновый
http://molotok.ru/chasy-poljot-rodin...422526095.html

Это полный бред. Дмитрий, Вы можете это подтвердить? На Родине подшипник всегда рубиновый, если Вам попадались бронзовые или латунные это уже результат ремонта. И еще не согласен, что подшипники ставили с конца 80, во первых Восток калибр 2416 начал выпускать с начала 70 и там всегда стоял шарикоподшипник, во вторых Полет в те же года выпускал 3 калибра и тоже на шарикоподшипнике. Всю эту информацию легко подтвердить если элементарно посмотреть каталоги тех лет.

1. Полет выпускал в 70-80-е годы с автоподзаводом массово только 23 камневые калибры на базе 2616Н2. Никакого подшипника ротора там нет, только втулка. Переделал я их не один десяток и ни разу не видел версии с шарикоподшипником. Восток 2616 изначально шел с ротором на подшипнике и первые годы выпуска это была основная проблема этих калибров, т.к. подшипник очень быстро рассыпался на отдельные шарики. Только после изменения конструкции и установки более мощного подшипника ротора проблема исчезла. Массово этот калибр стали выпускать только в конце 80-х годов, когда решили болячку с рассыпанием подшипника, а до этого выпускали мизерными партиями. Подтверждением тому практически полное отсутствие на том же Молотке часов на 2616 производства СССР, а не России.
2. По поводу Родины спорить не буду, завтра вскрою очередную и внимательно посмотрю на ротор под микроскопом. Хотя откуда им там взяться я не знаю. 18 камней в базовом механизме, который полностью аналогичен механизму "Столичных" и 4 камня на двух осях в узле автоподзавода. Вот вам 22 камня и набегает.

фото ротора сделать ?

Рубин на подшипнике есть и он часто ломается

http://www.boxerora.hu/2415a.html

Вот несколько сканов с каталога
http://f3.s.qip.ru/14Jj1haki.jpg
http://f2.s.qip.ru/14Jj1hakj.jpg
http://f3.s.qip.ru/14Jj1hakk.jpg
ну и фото живых часов
http://f2.s.qip.ru/14Jj1hakn.jpg