Вот и я об этом.

:cool: :D

Нормальная такая зима. Канадская.

Да какие разногласия? Мы же просто "чешем языки" в приятной компании. И каждый ,просто высказывает своё мнение на видение вопроса. Мне, например,раньше нравились брюнетки ,а потом стали нравится блондинки. И что? Мне пойти и разбить себе лицо об стол из-за несогласия со своим прошлым Я ?

С учётом того, что вопрос был конкретный
то ответ - супер.

Да, единичные случаи, когда респектабельный бюргер/канадец/американец, выйдя из своего дома, сразу попадает в semiheated гараж, где температура ниже 10 градусов не опускается, едет 20 минут и заруливает на отапливаемый, подземный паркинг - могут быть, но мы же говорим в контексте полного отказа от ДВС, т.е. 99% автомобилей будет на ночь бросаться на улице, и днём, пока водитель 8-10 часов молотит в офисе, тоже мёрзнуть, то как вы себе представляете эксплуатацию электромобилей?

Вопрос "нравится" и вопрос "правоты" (например, любить брюнеток/блондинок, или пускать их на фарш), это разные вещи.

:eek: Средняя температура воздуха зимой в Торонто в дневные часы составляет -2 °C, в то время как вечером падает до -3 °C.

:eek: Это зима ?? Не , я извиняюсь - у нас на Дальнем Востоке ( когда я там жил ) всегда говорили - Да что ты понимаешь в серфинге , тьфу , зиме , майор - ты же с грёбаного Нью-Джерси (с)

Ну примерно такой же ответ как и Ваш про кур.

Ну если вы готовы вырвать вводное слово и не отвечать на вопрос по существу - то да.

Единичные? :confused:

Сколько из 320 млн. населения США (ок, из млн. 80 живущих на севере) живут в таких условиях?

При этом тесл продано 127 тысяч, ну тысяч 20 ездят условно на севере, где зима -5 градусов, а где ниже минус 10-15, дай Бог пару тысяч.

Ну давайте посмотрим на примерах.

Девочка из нашего офиса ездит на Тесле. Подозреваю что заряжает и хранит машину в гараже так как живет в доме. Как впрочем и большинство владельцев электроников, так как покупка оной без постоянного доступа к аутлету, как бы имеет нуль смысла. Паркует девочка свою Теслу на уличной парковке возле офиса. В офисном здании есть еще несколько Тесл, которые тоже паркуются зимой на улице.

В Торонто и его пригородах зимой температура в -25-30 запросто и каждую зиму.

https://c1.staticflickr.com/3/2855/1...a19857f84f.jpg

https://c2.staticflickr.com/8/7390/1...85fdcfa5db.jpg

https://c1.staticflickr.com/9/8605/1...2b3756f936.jpg

И о чудо Теслы, Волты зимой с дорог не пропадают.

Друг несколько лет ездил на Волте каждый день на работу, несмотря на наличие гаража почему-то заряжал и держал его на улице даже зимой. В конце прошлого года поменял Волт на Болт и успешно проездил всю зиму.

https://c2.staticflickr.com/8/7564/1...84df4be0_c.jpg

Такой ответ по существу Вас устроит?

Теперь расскажите мне почему

Вопрос: как при тотальном переходе на элетротягу решится вопрос с дальними путешествиями?
Сколько раз придется заряжаться на пути, к примеру, из Москвы в Ялту и сколько времени на этом пути будет затрачено на " заправки"?

И это: даешь каждому покупателю болта дом с гаражом в качестве бонусного навесного оборудования.

Вам бы только свой профит считать:)
Допустим, утилизаторы и выжмут что-то из Вашей старой АКБ.
Даже пусть еще 16 долларов к Вашим восьми.
Но остальное-то, самый цимес, все равно ровным слоем по многострадальной Земле размажут.