Не совсем корректное сравнение рынков США/Канады и Европы. Поправьте меня, если не прав, но насколько я знаю, за океаном дизелей очень-очень мало по причине не совсем адекватной стоимости дизельното топлива. Поэтому для заокеанского жителя очень простой выбор - просто автомобиль, или автомобиль гибридный. Последний дороже, но у него меньше расход топлива.
В Европе все не так очевидно, и выбор у покупателя шире. Поэтому и поклонников у гибридов меньше, кмк.

Вообщем-то Ваша правда, цена на дизель и бензин приблизительно одинакова. Дизельные авто тут не очень-то популярны, только немцы немного продают и Форд со своими траками.

Ну это на самом деле шутковство:). Вы же не думаете, что такие рейтинги составляются профессиональными рейтинговыми агентствами с соблюдением надлежащих технологий? Это своего рода "британские ученые опубликовали рейтинг". Красота- она в глазах смотрящего. Предыдущая Honda CRV из таких "хит- парадов" не вылазила, а объемы продаж как бы намекали...

Гибриды за 150 штук? Пожалуйста! А почему нет? Смысла в такой покупке столько же, сколько в покупке негибрида за 150 штук- деньги есть и хочется. А представьте, кто-то сейчас едет в гибридном S-классе, поглядывая на золотой вечник Бреге и не задумывается об утилитарности ни того, ни другого.

Гибрид :)

http://www.omegawatches.com/uploads/...header-day.jpg

Слишком креативно для меня ;)

Любой автомобиль , в котором есть аккумулятор -есть гибрид ,поскольку без батареи ,это просто кусок железа не способный двигаться самостоятельно.Японцы (а сейчас и другие) просто усовершенствовали работу бензинового двигателя ,получив большую отдачу от того же объёма двигателя с заметной экономией топлива и улучшением динамических характеристик.

Senechal , у Вас нет аргуменов , за сегодняшние 9 часов в пробке и 180 км я потратил 10 литров 92 го бензина, а Вам слабо? ))))):D Любой другой остался бы с половиной бака , а Вы говорите нет экономии .
По поводу рулевого управления , я вообще не понимаю о чем Вы говорите , руль слушается отлично , АБС и ЕСП трудятся , на скорости руль тяжелеет , причем тут БМВ ?

:D Тонкая немецкая штучка, шедевр баварцев! Экой Вы, батенька, упорный! Это штучное производство, а Тойота решает в основном "мозгами", управляющими бензоэлектрическим агрегатом.
Люди, покупающие дорогие гибриды, воспринимают экологию не только как повод попричитать что все плохо, а потом взять и еще подкинуть мусора и выхлопов в кураже. Покупка гибрида сегодня это не просто экономия 100 грамм бензина в день, а вклад в технологию назавтра. Перестанут покупать - кто будет разрабатывать и доводить до ума уже существующее? Тойота всем думающим людям дала посыл - давайте вместе работать и оттарабанила 5 лет без прибыли. Кто надо - поняли и перестали смотреть тупо на свою хату, которая "скраю". Продаст Тойота тысяч 20 лексусов с гибридами - появится новая батарея или новое топливо, или еще что... Японцы помешаны на экологии, потому как их прижало уже дальше некуда.

О! Помнится лет 30 с лишним назад на ГАЗ-66 по безнадеге вылезли метров 10 на стартере с ж/д полотна, бензин кончился в самый дурацкий момент. Так что в России опыт имеется скрещивания постоянного тока и бензина наш, кондовый. Если серьезно, то Вы ошибаетесь. Принцип гибрида - использование электродвигателя в качестве тягового. В стандартной схеме аккумулятор и электросистема носят инициирующую функцию процесса получения механической энергии

C функцией Старт-Стоп неплохая экономия по пробкам. Ездил на Фольксе Пассате универсале пару недель во Франции, пробки там не диковинка. Расход с пробками не превышал 8 литров соляры. Хотя лично меня это тырканье движка раздражало.
По рулежке - электроруль вообще пока плохо отображает обратную связь (там целая куча программ заставляет возвращать руль в ноль). Успешные разработки лишь в дорогом сегменте и то у единиц. Гидра пока предпочтительней в рулежке, хотя вот пересаживаюсь с этих электрорулей на свою, и чую, как потяжелел руль.
Но руление безупречно, Приус здесь и рядом не был. Хотя это не Опель :) Взял Астру покататься с роботом. Вот что нужно, чтобы понять, что такое хорошее авто. Мало того, что со светофора Астровские 1,6 литра не тянут никак, так еще машина требует постоянного подруливания. Проезжал по 300-500 км за раз - руки уставали ну очень. Приус здесь - само совершенство.