Учитывая количество царапин на корпусах, свидетельствующих о вскрытии и ремонте, весьма сомнительное утверждение.

Вот здесь еще царапинки посчитайте. ;)
http://german242.borda.ru/?1-12-0-00...0-0-1420720742

Если вы думали что нет, так да:
Тут видно нехило так отслоившееся покрытие хромом и накорродировавший внутренний метал. Видимо это не от пота с ладоней а от лежания в коробочке
http://www.peeep.us/f0e3bef0

Тут прямо на центральном мосту колёсной передачи царапина поперёк моста. Видать тоже на заводе поставили.
http://www.peeep.us/5a68633c

Коррозия на заводном колесе барабана и корявый, с побитыми краями, болт его крепления, тоже поставили специально на заводе.
http://www.peeep.us/9f4dba23

Всё это свидетельствует о том, что на заводе ставили царапанные мосты, ржавые зубчатые колёса, которые крепили побитыми болтами, упаковывая всё это в корпус обильно политый потом изнывающих от жары гейш-девственниц, взятых в качестве раб силы после победы во Второй Мировой Войне. Ну как-то так.

То есть, ваш вывод - несмотря на лак, документы, коробку, часы очень интенсивно носились настолько, что мастера непременно меняли мосты. :) Я вас понял, спасибо.

Мой вывод на основании износа механизма, что найдя часы с документами их подшаманили, и пытаются выдать за относительно новые. Или надо принять как данность, что ржавые зубчатки и корявые болты с поношенными мостами ставили на заводе.

С описания часов же:

Как говорится - nuff said.

Господа/товарищи, поставим вопрос по другому - в ювелирной мастерской, специализирующейся в том числе на ремонте часов, мне отказали, а за замену стекла попросили 800 рэ - кто знает в Питере мастерскую, где это сделают (перепайку ушка на корпусе)?

Кстати в пользу пофигизма часовщиков относительно волн. Если даже констатируют, что на панераях часовщики спокойно ставят на мосты абы какие болты, то не удивительно: http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=102

Molnija РЖД
 

Категорически приветствую любителей и знатоков Молний :)
Нашёл у тестя в завалах вот такой экземпляр. Очень понравились. Решил довести до ума и оставить в качестве настольных.
Часы на ходу. Немного почитал про молнию, судя по надписям латиницей это, экспортный экземпляр, где-то из середины 80-х, хотя я бы предпочел всё таки надписи по-русски. Так как в карманных никак не разбираюсь, то хотел бы задать несколько вопросов:

1) Под крышкой с паровозом сразу механизм, хотя на фото в инете вроде как на карманниках еще внутренняя крышка бывает. Должна она там быть или нет? Если должна, то где можно найти?
2) Мне кажется, что заводная голова со своей основой стоит криво. В инете видел много фото тоже с "кривой" головой, это норма или просто был удар и, как следствие, смещение? Заводятся легко, никаких посторонних шорканий не чувствуется.
3) Отсутствует дужка и цепочка. Насколько трудно будет отыскать оригинальные? Или проще найти в инете нерабочие и оттуда переставить?
4) Стекло я так понял пластик, т.е. полирнуть можно самому без проблем. Корпус, если я правильно понял, - мельхиор, т.е. почистить тоже проблем нет?
5) Если часы слегка потрясти, то слышно как механизм болтается внутри корпуса - это норма или какой-то прокладки там не хватает?
6) Куда в Москве можно их отнести на чистку/смазку?

Спасибо вам большое. Надеюсь это, хоть и первые, но не последние мои карманники. Чем-то меня эти часы зацепили.

1)"Внутренняя крышка" называется "пыльник". Ставился далеко не на все Молнии. На Вашей его скорее всего не было изначально.
2) Про погнутую головку не очень понял- по фото вроде все в порядке. По крайней мере, если бы заводной вал был бы погнут, Вы б их не завели.
3) "Дужка" называется "кольцо бигеля" Думаю, что у часовщика на Молнию их можно найти без проблем.
4) Пластик и Мельхиор можете полирнуть сами. Стекло можно поставить и минеральное - это тоже не дефицит.
5) У Вас при тряске механизм "гуляет" потому что нет одного винта, который крепит его к корпусу.
6) Думаю, что в Москве Молнию почистить-смазать могут в любой мастерской (ремонт же им не нужен). Единственный совет- просите, чтобы эти операции проделали с полной разборкой механизма, а не просто покапали маслом в него.
И еще совет - до смазки не гоняйте их - сейчас там от старой смазки ничего не осталось- а на сухую будет идти большой износ механизма.

Попалась как то вот эта Молния. Раньше подобного не встречал. Чудесная картинка (из-за нее и отдал довольно много, но не жалко). Есть что-то подобное у кого ? Интересно ознакомиться. Спасибо! С уваж.