Настоящий внедорожник может быть только дизель. Все упирается в предолевание бродов. Дизель прекрасно работает полность погруженным в воду. Только через шноркель нужно обеспечить поступание воздуха.
Бензин так не сможет. Свечи, катушки зажигания - сразу перемкнет.

Верить безоговорочно. Я-же просто слаб в технике.

Мой приятель в кач-ве разъездных офисных авто завёл 4 дизельных иномарки. Заправлялся на одной из сетевых заправок(в Питере). Только на них. 2 машины сейчас стоят по причине отказа двигателей. Экспертиза показала что причиной было не лучшее качество солярки. Судится.
Сам на дизельном Крузере ездит. Заправляется то на Несте, То на Газпроме, то на киришиавтосервис. Проблем пока нет.
вот тебе и "обычно".
ТС поздравляю с выбором.

Заявляйтесь. Может докажете что дизель лучше бензина...
http://www.at4x4.ru/files/send.php

[media]http://www.youtube.com/watch?v=2NxD_YoHjnE[/media]

Я не могу предполагать, что там в Питере заливают в качестве дизеля. Когда я там жил некоторое время, то ездил на бензиновой машине, поэтому с проблемой салярки не сталкивался. У меня, в свое время по бизнесу, было порядка тридцати машин Хюндай HD 72, на дизелях. За три года эксплуатации, с ежедневным пробегом, в среднем по 200 км, ничего не случалось. Плановое ТО, замена расходников, заправка Лукойл и все. Потом машины ушли на вторичку.

Да незачем заявляться то ))

Не работают бензиновые движки под водой и все. Я имею ввиду именно под водой. Когда шноркель выведен под крышу а двигатель полностью в воде.

"Всё.
Тебе - верю !"(с)


_____________
"Моя подруга просит его уже давно о золотом Cartier Ballon Blue с бриллиантами ...Между прочим, он миллиардер, из старой аристократичной семьи ..."
ЫшдлнЫьщщер(с)

По моему ,матчасть надо подучить Вам.
Приступайте.
"Образование трещин в ГБЦ - явление не экзотическое, а, напротив, довольно распространенное. Наиболее подвержены ему головки дизельных двигателей, поскольку они работают в условиях наибольших нагрузок.

В первую очередь, это головки, изготовленные из чугуна, уступающего алюминиевым литьевым сплавам в пластичности. Но и в алюминиевых ГБЦ трещины не редкость. Поэтому некоторые автопроизводители (например ,VW) даже допускают наличие трещин на корпусе головок при условии, что они не сквозные и их размеры не превышают установленных пределов.

Обычно трещины появляются в местах, которые характеризуются наибольшими градиентами температур: в районе форкамеры, между седлами впускных и выпускных клапанов и так далее. ГБЦ бензиновых двигателей, алюминиевые и чугунные, повреждаются реже, и в основном по причине нарушения теплового режима двигателя, перегрева или наличия внутренних дефектов литья в виде раковин или скрытой пористости."

На мой взгляд приемущество дизеля в моменте. В большом хорошем равномерном моменте. Везут не лошади - везет момент.
Про то, что двигатели бензиновые при прочих равных до сотни разгоняются быстрее - бесспорно. Одно но.
За счет момента на первых 50 - 80 метрах дизель выигрывает существенно у бензина. А это безопасность. Способность в авариной обстановке быстро сменить расположение, сократить дистанцию и т.д. Для этого как раз и хватает этих 50 метров на большой тяге.
Да, после этих метров бензин догоняет и перегоняет - да только бывает это поздно уже.
Сам езжу на Дискавери 4 на дизеле 3 литра с двумя турбинами. Сами сервисмены говорят, что по конструкции дизеля гораздо проще бензина. Мороки с ними меньше.
Пересаживаться на бензин - не собираюсь ))

"На преимущества дизеля ему было покласть..."
http://s017.radikal.ru/i416/1306/84/aeb7fea72d6f.jpg