еще и комплект датчиков. Храню там же где обслуживаюсь, один раз при ТО, другой перекидка. Даже не орижн не окупяца, думаю
Ездил бы больше, то 2 раза в год, вообще заодно бы выходило

Экономлю уже на том, что не я тебе меняю колёсы, с тобой я бы был и не ужратый, и не богатый, да и силушки у меня бы не прибавилось.

Тратил бы я ещё деньги и время на резину поменять...Пересел в мае с одной машины на другую, а в октябре - обратно, и все дела то..

Именно так произошло у моих друзей на КАДе. Остановились на полосе безопасности помочь человеку. С колесом у него что-то было... Машина в тотал. Хорошо что их в машине не было в этот момент.
А если запаска не в багажнике, а под днищем висит, то приключение превращается в квест: как поменять запаску, что бы после этого не ехать в душ и на смену одежды.
Я нисколько не сомневаюсь, что у Вас руки и спина сильные(без сарказма), но у меня есть сомнения, что это заслуга этой нагрузки, которая происходит 2 раза в год.

Лично я езжу в шиномонтаж как раз из экономии. Если имеешь проблемы со спиной, то легче заплатить 2400 "под ключ", чем не иметь возможность нормально передвигаться, тратиться на лекарства и не пользоваться авто пару недель.

Меняю зиму на лету и обратно сам, балансировку не делаю, если руль не бьёт до условных ста пятидесяти.
Делаю всё это не ради экономии денег, а из-за экономии времени.

Имхуется мне, что в шиномонтажке все сделают быстрее. Я правда, балансирую.

Почему? Переобуть резину на диски всяко дольше, чем просто поменять колёса, я уже молчу о том, что в сезон (а это нужно именно в сезон) очередь на эту процедуру в шиномонтаже от нескольких дней до бесконечности, плюс надо потратить время на поездку в гараж за резиной, потом в шиномонтаж, потом снова в гараж, плюс не засрать снятой резиной машину.
Так что не при каких раскладах быстрее не выйдет.

У меня, конечно же, есть домкрат, которым я умею пользоваться. Но у меня нет балансировочного станка. И хотя у меня резина на разных дисках, я предпочитаю переобуваться в шиномонтажке с использованием этого самого станка. А это всяко быстрее, чем самостоятельно балансировать колеса. И да. На случай замены пробитого колеса у меня вместе с запаской лежит халат и перчатки.

Ну, у богатых свои причуды :)

Просто вопрос - как часто делаете развал/схождение?

вообще откровенно говоря домкрат рассчитывают инженеры под вес каждого авто. думаю штатный домкрат без проблем его держит, тем более в указанном случае домкрата не было. владелец как я понял понадеялся что он управляет автомобилем, но электроника решила по-другому.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 13 МИН --------



:D может надо научиться просто? много лет назад знакомая девочка попросила меня научить менять ее колесо. рост 160, вес 55-60. у нее машина паркетник какой-то. у меня был подопытный форд бронко, на котором колесо весит как раз под 40 кг, т.е. сопоставимо с весом самой девочки. самое сложное было у нее открутить гайки, тут ничего не поделаешь. снять поставить колесо после 15 минут тренировки не составляло для нее труда. я ей просто показал как ей присесть, как его взять и как одеть на шпильки. и проблем у нее не было. так чо разговоры что взрослый мужик не может заменить колесо - разговоры в пользу бедных. приезжайте - научу. бесплатно ))))

а по поводу замены колеса на трассе это самое главное. выбор или поменять колесо минут за 20 с перекуром или ждать несколько часов эвакуатор, поездку до ближайшего города и там банально поставить жгутик за 100 рублей ))) хотел бы посмотреть.

завидую вашему здоровью. это надо умудриться.

надо просто здраво подходить. для многих банально подкачать колесо это уже проблема. тупо нет компрессора. там же дорогая хорошая машина. пробить колесо как на дорогой машине так и на массовой гольф-класса вероятность примерно одинаковая. всякие ранфлеты в расчет не берем. так что попахивает паранойей.
во-вторых - я сам недавеча как этой зимой пробил колесо и проще было его подкачать и домчать до шинки 1.5 км. я просто знал где она. я больше про случае вдали от цивилизации, на трассе ит.п.