легаси это полноприводный седан (низкий)

на его базе построен универсал (приподнятый аутбэк)

п.с. раньше был еще аутбэк на базе импрезы (которая тоже низкий седан)

На подвеску субару грех наговаривать.
У них вроде все в порядке с этим. Крепкая.
Было, по крайней мере

Справедливости ради надо отметить, что изначально Легаси с увеличенным дорожным просветом называлась Легаси Аутбэк. Затем, в последующих генерациях (с 2004г. по-моему) с таких машин название Легаси исчезло, и осталось только на седане стандартного дорожного просвета. А на увеличенном осталось только Аутбэк.

я о том что прочность подвески обычного седана не отличается от прочности подвески аналогичного кроссовера

Да, это так. Было у меня Легаси три разных, и пару Форестеров. Ходовка шумная, но надежная.

Купечество, че

да не важно что как назвали

по деталям подвески эти модели идентичны, только
на высоком пружины повыше и у аммортов шток подлинее

а толщина, геометрия рычагов, точки крепления сайлентов и проч одинаковая

Только это не про субару. Речь об этом.

Аутбек и легаси разошлись в разные стороны 20 лет назад. Тогда современных кроссоверов еще даже в проекте не было.
И не было алроудов, кросс кантри и прочих "передовых" европейцев.
А Тойота только совершила революцию, выпустив РАВ4

Это опять возвращаясь к вопросу о том, в чем немцы впереди планеты всей - лампочки новые применить (причем, они обязательно перегорают на новых еще авто:)).
Но и тут их корейцы теснят, и скоро совсем заткнут за пояс.

Ну Вы-то сам себе асфальт проложили от дома до офиса:D
И когда выбираетесь за МКАД раз в год, перед Вами каток, Вами же оплаченный, дорогу мостит:D

я в Августе , Сентябре ездил по Крыму на седане и по побережью и по центральной части , никакой он не такой! Нормальные дороги.

Откуда они там взялись то? первое, это Керчь....как будто Мессеры вчера утюжили перед наступлением... в жутком состоянии дорожная сеть... Да,что то делают, но там еще делать и делать..